Rozdíl

Rozdíl
Během jízdy autobusem existují dva typy relativního pohybu kola na silnici: rolování a klouzání. Mezi nimi má posuvný skluz a skluzu. Klouzání kola po povrchu vozovky nejen urychluje opotřebení pneumatiky, zvyšuje spotřebu energie automobilu, ale také může způsobit zhoršení řízení a brzdného výkonu, takže za normálních jízdních podmínek by se mělo zabránit kolu od sklouznutí co nejvíce. Za tímto účelem je na struktuře sběrnice speciálně upraven diferenciál, který zajistí, že kola se budou pravděpodobně otáčet při různých úhlových rychlostech. Diference se obvykle dělí na obyčejné diferenciály.
A protiskluzový diferenciál.
Role diferenciálu
Když je vzdálenost mezi oběma koly stejná, neklouzne. Když se vůz otáčí, vzdálenost mezi středem vnitřního a vnějšího kola se zjevně liší současně, to znamená, že vnější kolo se pohybuje více než vnitřní kolo. Pokud jsou obě strany kola upevněny na stejném pevném hřídeli, úhlová rychlost dvou kol
Rovněž v této době musí být vnější kolo sklouznuto po straně a vnitřní kolo musí být sklouznuto při válcování.
Když autobus jede rovně po nerovných silnicích, nejsou vzdálenosti křivek skutečně posunutých koly na obou stranách stejné. Proto je za stejných podmínek úhlové rychlosti jedna strana kola pohybující se po silnici s výraznějším povrchem proklouznuta při převíjení a druhá strana kola při prokluzování prokluzována, aby byl povrch vozovky velmi plochý, ale kvůli velikost pneumatiky. Chyby, různé stupně opotřebení, různé zatížení nebo různé tlaky nahuštění, poloměry valení jednotlivých pneumatik nemusí být stejné. Proto, pokud jsou úhlové rychlosti kol stejné, nutně existuje klouzání kola po povrchu vozovky. Diference zajišťuje, že kola neklouže, když úhlové rychlosti kol nejsou stejné, tj. Kola se pohybují v různých vzdálenostech.