Setrvačník motoru autobusu

1. Funkce setrvačníku
Setrvačník je diskovitá část s velkým momentem setrvačnosti a funguje jako zásobník energie. Hlavní funkcí je ukládat část energie získané klikovým hřídelem během zdvihu motoru, aby se překonal odpor tří pomocných zdvihů sání, stlačení a výfukového plynu, aby motor běžel hladce; to může zlepšit krátkodobou kapacitu přetížení motoru a vůz se snadno nastartuje a motor se nastartuje; Kromě toho má setrvačník také následující funkce: setrvačník je aktivní součástí třecí spojky; ráfek setrvačníku je osazen setrvačníkovým kroužkem pro spouštění motoru; vyrytý setrvačník Také značka horní úvrati se používá ke kalibraci načasování zapalování nebo načasování vstřikování a nastavení vůle ventilu.
2. Struktura kolečka
Setrvačník je kotouč vyrobený z litiny, který je přišroubován k zadní přírubě nebo zadní ploše klikového hřídele. Na jedné straně vnějšího okraje setrvačníku je vyloženo ozubené kolo startéru, takže při startování motoru zabírá se startovacím kolem a pohání klikovým hřídelem, aby se otáčel. Kroužek a setrvačník mají těsné uložení, které se instaluje po zahřátí kroužku. Setrvačník je obvykle vyryto značkou označující polohu prvního pístu válce v horní úvrati. Některé setrvačníky jsou také vyryty značkou úhlu zážehu (benzínový motor) nebo značkou úhlu záběru paliva (dieselový motor), aby bylo možné upravit a ověřit načasování zapalování, úhel zálohy paliva a vůli ventilu. Některá setrvačníková kola s benzínovým motorem jsou vybavena snímacími zařízeními pro zasílání relevantních informací.