Existuje mnoho typů autobusových dílů. V autobuse je asi 10 000 druhů dílů a asi 3 000 druhů běžně používaných dílů. Mezi nimi jsou stovky nebo dokonce tisíce výrobců, kteří vyrábějí stejný typ výrobků pro příslušenství pro autobusy. Poté, co toto autobusové příslušenství vstoupí na trh, je pro spotřebitele obtížné rozlišit jejich kvalitu. Společnosti zabývající se údržbou autobusů a prodejem dílů nemají vyspělé kontrolní standardy a postupy a je obtížné správně identifikovat a přijmout díly. Naše společnost stručně seznámí s kvalitou identifikace a přejímacích metod běžně používaných autobusových dílů a doufá, že pomůže
Zákazníci poskytují správný způsob, jak identifikovat výhody a nevýhody příslušenství.
Identifikace a přejímka částí autobusu
Přijímání autobusových dílů se provádí především ze dvou hledisek: jedním je přijetí odrůdy, modelu a množství a druhým je přijetí kvality příslušenství. Při přijímání příslušenství dbejte na to, aby typy, modely, specifikace a čísla veškerého příslušenství autobusu byly v souladu s obsahem podepsané smlouvy. Konvenční autobusové příslušenství velkých značek je dodáváno se záručními listy, manuály atd.
Existují nepatrné rozdíly v kvalitě povrchu a balení dobrého a horšího autobusového příslušenství.
1. Vady odlitků, jako jsou hlavy válců a bloky válců, mají otvory, včetně pórů, smršťovacích otvorů, pískových otvorů, pórů strusky a dalších vad povrchu odlitku, jako je lepení písku, začlenění písku atd.
2. Tvar a velikost běžného příslušenství nejsou standardizovány.
3. Praskliny kovových částí zahrnují studené praskliny a horké praskliny.
4. Kvalita svařování kovových dílů pomocí procesu výroby svařování by měla být zkontrolována, aby se zjistilo, zda existují svařovací deformace a svařovací vady (1) Běžné deformace svařování zahrnují zkrácenou deformační úhlovou deformaci, zkroucenou deformaci a vlnovou deformaci. (2) Svařování je také náchylné k následujícím problémům: Nepravidelná velikost a tvar svaru, jako je podříznutí, svarová patka, neúplná penetrace, vkládání strusky, póry a praskliny atd. Při vizuální kontrole můžete použít lupu, standardní šablonu nebo měřidlo. Pokud jde o kontrolu svařovací síly a vnitřních vad, musíte použít nedestruktivní testování a hydraulické testování.
5. U kovových dílů používajících jiné výrobní procesy zkontrolujte hlavně, zda je povrch poškozen, jako jsou záblesky, otřepy, drážky, zářezy, praskliny, opotřebení, deformace, koroze, rez atd., Aby se zjistilo, zda jej lze opravit nebo přímo vrátit
6. U nekovových dílů, jako jsou plastové a pryžové díly, kromě pozorování, zda existují povrchové vady, věnujte pozornost tomu, zda existují známky stárnutí a zhoršení. Skleněné komponenty musí být čisté a průhledné atd.
Metoda identifikace příslušenství sběrnice pomocí smyslů
1. Podívejte se na značku. Pečlivě si přečtěte název společnosti a adresu společnosti na každé ochranné známce, abyste zkontrolovali značky proti padělání. Zkontrolujte číslo, model, specifikaci a datum výroby náhradních dílů.
2. Podívejte se na zaměnitelnost a vysokou přesnost obalových dílů autobusu. Aby bylo možné skladovat po dlouhou dobu, je nutné před opuštěním továrny aplikovat kyselé plastické mazivo s nízkou koncentrací. Věnujte pozornost zaškrtnutí políčka a značek proti padělání, čárových kódů atd. Na krabici.
3. Podívejte se na soubor. Dokumentace se týká především instalace produktu a uživatelské příručky. Uživatelská příručka k produktu poskytuje uživatelům způsob instalace produktu a způsob použití produktu. Uživatel může produkt používat správně podle obsahu příručky. Konvenční příslušenství pro autobusy velkých značek má návod k použití
4. Podívejte se na povrchovou úpravu. Povrchová úprava kovových dílů (1) Galvanizační technika a technologie galvanického pokovování. Při povrchové úpravě příslušenství BUS představuje technologie zinkování poměrně velký podíl, jako je litina a kování a odlévání. Používá se technologie povrchového zinkování. Kvalita zinkování není dobrá a jeho povrchová konzistence je špatná a profesionálové mohou snadno rozlišit jeho pravost.
(2) Proces malování. Továrna přijímá pokročilou technologii lakování, povrch laku je hladký a jemný a kvalita barev je jasná. Povrch laku technologie zpětného lakování má matnou barvu a povrch má vzduchové bubliny. Pokud ji lehce otřete rukou, bude to pocit písku. (3) Proces elektrického svařování. Díly, jako jsou tlumiče nárazů autobusů, přední a zadní můstky, nosníky a karoserie, jsou svařovány. Většina současného procesu elektrického svařování využívá automatické svařovací výrobky. Čistý povrch svařovacího švu nemá vlnitý tvar a platí dobrá přímost svařovacího místa. (4) Vysokofrekvenční proces tepelného zpracování. Po dokončení výrobku je podroben vysokofrekvenčnímu kalení a na výrobku jsou ponechány různé barvy po kalení. Proto při pozorování příslušenství nesmí být barva vysokofrekvenčního kalení příslušenství černá nebo bezbarvá.
Pozorováním jizev na nepoužívaném povrchu automobilových dílů lze také posoudit, zda jsou automobilové díly vyráběny v běžných továrnách. Povrchové jizvy vznikají při kolizích v mezilehlém procesu, takže kvalita se posuzuje podle povrchových jizev.
Čína Xiamen ECO společnost se specializuje na dodávky originálních náhradních dílů pro autobus čínské značky, jako je kinglong yutong higer ankai, atd. Vítejte v konzultaci.
