1. Zapalovací svíčka
Výkon zapalovací svíčky přímo ovlivní startovatelnost, hospodárnost, emisní výkon a plynulý výkon motoru. Zkontrolujte zapalovací svíčky jednu po druhé. Pokud je konec izolátoru zapalovací svíčky špinavě bílý až světle žlutý a na elektrodě je trochu snadno poškrábaná prášková látka, znamená to, že zapalovací svíčka pracuje normálně. Vyhoří a je třeba je vyměnit.
2. Příslušenství palivového systému
Pravidelně čistěte různé součásti palivového systému, jako jsou vstřikovače paliva, filtry palivových čerpadel a palivové filtry. Vzhledem k tomu, že palivo je dodáváno do spalovací komory palivovou cestou, nevyhnutelně vytvoří usazeniny gumy a uhlíku, které budou uloženy v palivových průchodech, karburátoru a vstřikovačích paliva, což bude rušit průtok paliva a způsobovat špatnou atomizaci paliva. , Způsobuje nedostatečný přívod paliva, ničí správný poměr vzduch-palivo, způsobuje vzedmutí motoru, klepání, nestabilní rychlost a špatnou akceleraci a další problémy s výkonem.
3. Klínový a ozubený řemen
Klínový řemen je také velmi důležitý pro motor. Řemen není v dobrém stavu a motor nemůže normálně fungovat. Vzhledem k doplňkovému klimatizačnímu systému baterie musí být mnoho příslušenství poháněno koženým řemenem. Uvolněné nebo neúspěšné), způsobí nedostatečné nabíjení a nadměrné zvýšení teploty. Ozubený řemen se používá pro přenos mezi klikovým hřídelem a vačkovým hřídelem, takže musí být zajištěna přesnost jeho přenosu. Zkontrolujte, zda oba pásy nejsou poškozené, vytvrzující, praskliny, loupání, třepání, uvolněná vlákna atd., A vyměňte je, pokud existují.
4. Spojka
Když je spojka používána, musí být zajištěno, že může dosáhnout úplného oddělení a měkkého zapojení. Zkontrolujte volný zdvih spojky. Pokud se jeho volný zdvih zvětší, membránová pružina nemůže být plně stlačena, což způsobí neúplné oddělení, obtížné řazení a vážné To způsobí potíže při startování motoru nebo dokonce zastavení. Pokud má převodovka a konečný reduktor únik oleje, měly by být opraveny a udržovány podle situace. Pro mezeru jsou upraveny ty, které lze upravit, a ty, které nelze upravit, jsou nahrazeny.
5. Tlumič nárazů
Porucha nebo poškození tlumiče nárazů v systému odpružení přímo ovlivní jízdní komfort a jízdní komfort autobusu, jakož i životnost a výšku ostatních komponent autobusu. Proto je také nezbytná kontrola a údržba tlumiče nárazů. Poté, co autobus ujede 12 až 18 kilometrů po nerovných silnicích, dotkněte se skořepiny tlumiče ručně. Pokud jsou díly poškozené a ztratily svůj účinek absorpce nárazů, měly by být odstraněny pro údržbu nebo nahrazeny novými.
6. Retardér
Kromě profesionální údržby retardéry každé 3 měsíce nebo 30 000 km musí řidič také provádět každodenní čištění a údržbu. Retardér vířivých proudů by měl být vyčištěn každých 6000 km vozidla. Pokud je vozidlo v prachu Nebo při jízdě po silnicích v oblastech s velkým množstvím bláta je třeba věnovat pozornost odstranění nečistot na rotoru a statoru včas, aby se zajistilo, že teplo generované retardérem vířivých proudů je účinně rozptýleno.
Pokud potřebujete autobusové díly, kontaktujte nás, 12 let zkušeností s dodávkami doma i v zahraničí, zajištění kvality a rozumné ceny.
