Retardér se používá jako pomocný brzdový systém v autobusech a je kompatibilní se systémem ABS (protiblokovací brzdový systém). Retardér vířivých proudů je nezbytným bezpečnostním zařízením u dálkových autobusů a městských autobusů. Jaké jsou jeho vlastnosti a jak jej správně aplikovat.
1. Retardér unese většinu brzdné zátěže během provozu autobusu, výrazně sníží nárůst teploty kolových brzd a zajistí, že kolové brzdy jsou v dobrém technickém stavu, aby zvládly nouzové brzdění.
2. Retardér může poskytovat silný brzdný moment v poměrně širokém rozsahu rychlostí a má dobrý výkon při nízkých otáčkách. Retardér může zajistit pomalé brzdění při rychlosti vozidla 10 km/h.
3. Jako relativně nezávislý a citlivý pomocný brzdový systém je retardér připevněn k hnací hřídeli a může poskytnout brzdný moment kdykoli podle přání řidiče', takže jeho brzdný výkon je vynikající Pro výfukové plyny motoru brzda.
4. Retardér je přímo poháněn proudem a nemá žádné mezičlánky. Jeho provozní doba odezvy je velmi krátká, pouze asi 40 ms, což je 20krát rychleji než doba odezvy hydraulického retardéru.
5. Vzhledem k tomu, že mezi statorem a rotorem retardéru vířivých proudů není žádný kontakt, nedochází k opotřebení a poškození, takže poruchovost je extrémně nízká. Kromě běžných kontrol a čištění je zde jen málo dalších úkolů, takže náklady na údržbu jsou extrémně nízké.
6. Protože retardér vířivých proudů může nést většinu brzdného momentu vozidla, může prodloužit životnost brzdy kola, snížit náklady na údržbu brzdového systému vozidla a zlepšit ekonomickou účinnost.
7. Pokud dojde k poruše retardéru vířivých proudů, lze retardér vypnout, pokud není možné včas dodat náhradní díly, a vozidlo může pokračovat v jízdě, v podstatě bez ovlivnění normálního používání vozidla.
8. Retardér vířivých proudů unese většinu zatížení kolové brzdy, takže může výrazně snížit dopad kolové brzdy na životní prostředí.
Správné použití retardéru vířivých proudů je nejen důležitou součástí hraní role retardéru, zlepšení bezpečnostního výkonu vozidla a zlepšení efektivity přepravy, ale také klíčem k zajištění dlouhodobého stabilního provozu vozu. retardér
Obecně používejte co nejvíce ruční ovládání, které může výrazně snížit zatížení brzd kol, zabránit přehřátí brzd kol a udržovat je v dobrém provozním stavu, takže v případě nouze během jízdy můžete vzít starat se o to.
Když vozidlo běží na volnoběh nebo jede po zledovatělé, zasněžené nebo blátivé vozovce, v důsledku špatné přilnavosti kol k zemi, při používání ovládací rukojeti dávejte pozor, abyste nepřeřadili příliš rychle, abyste se vyhnuli nadměrnému síla retardéru způsobující prokluz zadního kola. .
Když vozidlo jede v hornaté oblasti, zejména při sjíždění na dlouhou vzdálenost, pamatujte, že nepřepínejte spínač ovládání rukojeti retardéru na nejvyšší rychlostní stupeň (obvykle na druhý rychlostní stupeň), aby se zabránilo neustálému přehřívání retardéru a následnému přehřívání. cívka vyhořet. Když je silnice strmá nebo v ostrých zatáčkách, lze střídavě ovládat rychlost vozidla hlavní brzdou.
Pokud se při parkování ručně ovládaný spínač nevrátí do nulové polohy, měl by být včas obnoven, aby nedocházelo ke zbytečné spotřebě elektřiny a přehřívání. Když se ruční spínač vrátí na nulu, lze jej dokončit najednou bez zastavení na středním rychlostním stupni. Když je retardér mimo provoz, měl by zhasnout indikátor činnosti retardéru na palubní desce; pokud kontrolka trvale svítí, zkontrolujte a odstraňte závadu. Hlavní vypínač musí být odpojen, když je vozidlo mimo provoz.
Pro zakoupení retardéru nebo příslušenství retardéru pro autobus nás prosím kontaktujte.
