Kontrola přední nápravy autobusu kontroluje hlavně otočný čep řízení, montážní vůli mezi závěsným čepem a pouzdrem, axiální ložisko a úhel natočení kola.
Čep řízení se kontroluje hlavně na trhliny u kořene a opotřebení čepu. Pokud je prasklina, musí být vyměněna a nelze ji provozovat s poruchami, aby se předešlo vážným nehodám. Míra opotřebení čepu ložiska čepu řízení by neměla překročit 0,1 mm.
Když maximální lícovací vůle mezi královým čepem a pouzdrem překročí {{0}}.12 mm, královský čep a pouzdro by měly být vyměněny. Velká mezera mezi čepem a pouzdrem způsobí, že se přední kolo bude kývat, směr bude nestabilní a také způsobí poškození čepu řízení a dalších dílů. Když opotřebení královského čepu dosáhne 0,1 mm, měl by být vyměněn.
Pokud je axiální ložisko řízení přední nápravy během používání udržováno a mazáno, obecně nedojde k jeho poškození. Mazivo by mělo být vstříknuto po každé jízdě po vodě. Pokud přední kolo volantu vydává hluk a volant se houpe, axiální ložisko je obecně poškozené a mělo by být vyměněno.
Způsob údržby přední nápravy autobusu je následující
Utahovací moment každého hlavního upevňovacího prvku přední nápravy by měl být často kontrolován a při každém pohybu by mělo být přidáno mazivo.
Po zatížení přední nápravy by měl být proveden-zátěžový test. Je nutné zkontrolovat, zda není přehřátá teplota náboje předního kola, vahadla řízení, horních a spodních kyvných ramen nosného nosníku, a pokud ano, je třeba ji včas upravit.
Po zatížení přední nápravy by měl být provoz-v provozu proveden na více než 1100 km. Je třeba otestovat teplotu náboje předního kola, vahadla řízení a horních a spodních kyvných ramen nosného nosníku. Pokud je teplo, ložiska jsou příliš těsná a je třeba je znovu seřídit.
Po záběhu- zkontrolujte dotažení každé matice, přidejte mazací olej do horní a spodní části královského čepu a přidejte mazací olej do horního/spodního ramene nosného nosníku, vahadla řízení rameno a kulový čep vodorovné spojovací tyče.
Olej by se měl měnit každých 75,{1}}km a olej by se měl měnit alespoň jednou ročně; pokud je při kontrole velká mezera nebo poškození ložiska, olejového těsnění a spoje ojnice, je nutné je včas vyměnit.
Při běhu na 200,{1}}km se to musí zkontrolovat. Pokud se při kontrole vyskytne jakákoli mezera nebo poškození ložiska, olejového těsnění a kloubu ojnice, je nutné je včas vyměnit.
Při běhu na 150 500 km použijte mazivo na bázi lithia- k namazání čepu čepu řízení, kulového čepu spojovací tyče řízení, vahadla řízení a horního a spodního kyvného ramene nosného nosníku; při ujetí 88,000km použijte k promazání ložisek náboje kola mazivo na bázi lithia-.
Pro nákup přední nápravy, zadní nápravy a příslušenství autobusu nás prosím kontaktujte. Specializujeme se na dodávky předních a zadních náprav a příslušenství pro autobusy. Máme také produkty náprav autobusů yutong kinglong higer ankai zhongtong a dalších značek.https://www.ecobusparts.com/chassis-díly/náprava-na-prodej-z-buses.html
