Montáž sestavy hlavního reduktoru sběrnice (viz obrázek níže) Nejprve zvedněte plášť hlavního reduktoru 3 na montážní stůl, sejměte kryt ložiska 6, uložte jej samostatně pro odpovídající sestavu, zvedněte sestavu diferenciálu a přizpůsobte kryt ložiska. 6 a nastavte matici 5 a utáhněte šroub, utahovací moment dosahuje 400 ~ 500 Nm. Naneste tmel rovnoměrně na malou koncovou plochu hlavního pláště reduktoru, přidejte seřizovací těsnění 2 o vhodné tloušťce a poté naneste vrstvu tmelu. Při nanášení lepidla musíte dbát na to, aby otvory pro průchod oleje byly odblokovány a nebyly zablokovány, a zvedání podle odpovídajícího počtu kuželově poháněného ozubeného kola Pohon kuželového ozubeného kola a sestavy ložiskové sedlové plochy 1. Utáhněte samosvorný šroub, upravte kontaktní plochu ozubeného kola a boční vůli zubu, po nastavení namontujte pojistnou desku, podložku a šroub a zajistěte seřizovací matici.
hlavní reduktor zadní nápravy autobusu a sestava diferenciálu
1. Sestava kuželového ozubeného kola pohonu a ložiskové úložné plochy 2 Nastavení těsnění
3. Pouzdro konečného kola 4. Sestava diferenciálu 5 Seřizovací matice
6 Krytky ložisek
Nastavení sestavy hlavního reduktoru osobního automobilu
Nastavení síly předpětí diferenciálního ložiska hlavního reduktoru osobního automobilu. Předupínací síly ložiska diferenciálu by mělo být dosaženo pohybem seřizovací matice 5 na obou koncích před instalací kuželového hnacího ústrojí. Při nastavování otáčejte kuželíkem poháněným ozubeným kolem ručně, aby se ložiskové valivé valivé valivé hřídele dostaly do správné polohy, a utáhněte šrouby upevnění víčka ložiska o točivém momentu 400 ~ 500 Nm. Po nastavení by mělo být možné sestavu diferenciálu otáčet s točivým momentem 3-3,5 Nm.
Nastavení oblasti sítě ozubeného kola se provádí zvýšením nebo zmenšením seřizovací podložky 2 instalované mezi tělesem hlavního reduktoru a kuželovým ozubeným kolem pohonu, ložiskem a úložnou plochou ložiska, tj. posunutím polohy kuželového hnacího ústrojí. Existuje pět typů tloušťky: 0,05 mm, 0,10 mm. 0,20 mm, 0,25 mm a 0,5 mm. Nastavení kontaktní plochy využívá metodu oboustranného zbarvení. Na konvexních a konkávních povrchech zubů kuželového poháněného ozubeného kola jsou po obvodu rovnoměrně rozložena 3 ~ 4 místa, přičemž na každém místě jsou 1 ~ 2 zuby a hnací zařízení se otáčí ve dvou směrech ručně. Správná síťová značka by měla být na malém konci uprostřed zubu, 2 ~ 7 mm od malého konce a 1,2 ~ 2,4 mm pod horní částí zubu. Kontaktní délka povrchu zubu je 40% ~ 70% celkové délky zubu a šířka kontaktu je 30% -70% celkové výšky zubu
Nastavení vůle k pletivu ozubeného kola. Boční vůle zubu ozubeného kola je 0,25 ~ 0,41 mm a nastavení vůle sítě je dosaženo pohybem matice pro nastavení ložiska diferenciálu, tj. Posunutím polohy poháněného ozubeného kola. Je-li vůle větší než výše uvedená hodnota, má se kuželem poháněné ozubené kolo pohybovat ve směru kuželem poháněného rychlostního stupně. Za podmínky, že je dobře nastavena předupínací síla ložiska diferenciálu, jak moc je seřizovací matice na jednom konci uvolněna (nebo utažena), pak kolik by mělo být utaženo (nebo uvolněno) na druhém konci.
Čína Xiamen ECO Company se specializuje na dodávky sestavy reduktoru zadní nápravy autobusů čínské značky, jako je Yutong kinglong Higer Zhongtong Ankai
