Poloha brzdového pedálu autobusu je nízká a při kontrole se zjistilo, že brzdové destily jsou nadměrně opotřebované. Doporučuje se, aby uživatel vyměnil brzdové destily. Brzdy nejsou ideální po výměně brzdových desticí.
Výsledky zkoušek také prokázaly, že obě přední kola neměla žádné brzdné značky, zatímco zadní kola ano. Z teoretické analýzy je přední kolo typu clip-on a odezva by měla být rychlá a dobrá. Po určitou dobu, co běží, by to mělo být lepší než předtím. Proto existuje podezření, že přední brzdná síla je nízká kvůli hlavnímu válci nožní brzdy, ale údržba hlavního válce problém nevyřešila. Poté zkontrolujte regulační ventil brzdné síly předních a zadních kol. Pokud je regulační ventil brzdné síly nesprávně seřízen nebo nefunguje správně, způsobí také menší brzdnou sílu předního kola a vyšší brzdnou sílu zadního kola. Když je veškerá brzdná síla nastavena na přední kola, brzdný účinek předních kol stále není ideální.
Brzdové destily jsou originální díly a není problém s kvalitou. Nakonec bylo podezření, že závada byla způsobena olejovým potrubím nebo brzdovým distribučním čerpadlem, ale hlavní příčina nebyla po ověření nalezena. Na otázku, kdy se při jízdě na dlouhé vzdálenosti nenašly brzdy, mu řidič řekl: Po sjetí dlouhého strmého svahu zjistil, že brzdy nefungují dobře a brzdový pedál je na vrcholu nohy. Z toho bylo souzeno, že došlo k problému s brzdovými desticí a problém byl zásadně vyřešen po jejich vyměnění.
Přední brzda je typ kotouče a odezva brzdy je citlivá a účinek je zřejmý. Závada může být způsobena dlouhodobým používáním brzd, když majitel běží na dlouhou vzdálenost nebo klesá strmé svahy. Vzhledem k tomu, že brzdové destily jsou v kontaktu po dlouhou dobu, brzdové destily hoří červeně. Po ochlazení se povrch brzdových desticí ztužuje a tření se snižuje, takže není brzda.
