Jaký je rozdíl mezi zavěšením ocelových desek a zavěšením airbagů?

Jaký je rozdíl mezi zavěšením ocelových desek a zavěšením airbagů v systému zavěšení?
Za prvé, definice
Odpružení ocelové desky: Elastické prvky nezávislého odpružení osobního automobilu jsou většinou vinuté pružiny a elastické prvky nezávislého odpružení jsou většinou vyrobeny z listových pružin. Listová pružina je pružina vyrobená z ocelové desky, která se také nazývá listová pružina. Má dva typy, jeden má stejnou tloušťku, šířka je úzká na obou koncích a střed je široký. Tento typ listové pružiny je tradiční vícedílná pružina. Listová pružina je složena z množství ocelových plechů různých délek a šířek. Většina současných autobusů používá takové listové pružiny.
Vzduchové odpružení / odpružení airbagu: Vzduchová pružina se používá jako elastická součást a vzduch se používá jako elastické médium. Stlačený vzduch je naplněn v utěsněné nádobě a stlačitelnost plynu je využívána k využití elastického působení k tlumení vozidla.
Za druhé, jejich příslušné výhody a nevýhody a aplikace
Odpružení ocelové desky: Střední část listové pružiny je upevněna na nápravě pomocí U-šroubů (nazývaných také jezdecké šrouby) a cívky na obou koncích jsou zavěšeny na konzole rámu. Tímto způsobem je náprava spojená s karoserií vozidla pomocí listové pružiny, která působí na polštář, vlhkost a přenáší sílu. Když je však listová pružina odkloněna, kusy se klouzají a otírají se o sebe, aby se vytvořil hluk. Tření může také způsobit deformaci pružiny a způsobit nerovnoměrný pohyb. U automobilu s malou nosností se tedy zdá, že malý počet listových pružin eliminuje defekty množiny listových pružin. Některé malé listové pružiny používají pouze jednu listovou pružinu. Ve srovnání s více listovými pružinami šetří materiál a snižuje tření. Rovněž šetří materiál, snižuje hmotnost, usnadňuje rozložení, snižuje celkovou výšku vozidla a má dobrý jízdní komfort. Díky své jednoduché ocelové konstrukci a spolehlivému použití se listové pružiny často používají a většina autobusů používá listové pružiny.
Vzduchové odpružení: Největší výhodou vzduchového odpružení ve srovnání s konvenčním ocelovým odpružením je nízká hmotnost.
Hladké řízení a dobrá absorpce nárazů jsou dalším důležitým problémem vzduchového odpružení. Elastický koeficient vzduchové pružiny je ten, že měkká a tvrdá energie pružiny může být automaticky upravena podle potřeb. Když vozidlo jede vysokou rychlostí, je vzduchová pružina kalená, aby se zlepšila stabilita vozidla. Když je stav vozovky špatný, vzduchová pružina změkne a zlepší pohodlí vozidla. Sex. Nevýhody vzduchového odpružení jsou také významné z pohledu každého ve srovnání s vynikajícími výhodami. Nevýhodou vzduchového odpružení je vysoká cena.
Ve skutečnosti, kromě faktorů ceny a přetížení, je vzduchové odpružení výhodnější než běžné odpružení ocelových desek. V současné době je vzduchové odpružení v Evropě a ve Spojených státech v zásadě standardní.
V současnosti také výrobci autobusů, jako jsou Yutong, Jinlong a Hagrid, používají vzduchové odpružení Cobbke.