Listová pružina je nejpoužívanější pružnou součástí v automobilovém podvozku. Jde o elastický paprsek s přibližně stejnou pevností, který je složen z několika pružin ze slitiny o stejné délce, ale nestejných délkách. Po instalaci se oba konce přirozeně ohnou nahoru. Když je přenášena nárazová síla povrchu vozovky na kolo, je ocelová deska deformována, aby hrála roli nárazníku a tlumení, a také má funkci vedení přenosu síly v podélném uspořádání. Většina nezávislých závěsů používá listové pružiny jako pružné prvky, které eliminují vodicí zařízení a tlumič a mají jednoduchou konstrukci.
 |  |
Jaké jsou tedy jeho výhody a nevýhody?
Užitný vzor má výhody jednoduché struktury, spolehlivé práce, nízké náklady a pohodlnou údržbu. Je to jak pružný prvek závěsu, tak vodicí zařízení závěsu. Jeden konec rámu je zavěšen na rámu, aby přenášel různé síly a momenty a určoval trajektorii tlumiče kola. Současně má také určitý účinek tlumení tření.
Nevýhodou je, že může být použito pouze pro nezávislé odpružení, velkou hmotnost, vysokou tuhost, špatný komfort a dlouhý podélný rozměr, což nevede ke zkrácení předního zavěšení a zavěšení zadních kol vozidla a čepu listové pružiny na kloub s rámem se snadno nosí.
