Poškození uvolňovacího ložiska spojky má mnoho společného s provozem, údržbou a seřízením řidiče. Příčiny poškození jsou následující
1) Přehřátá provozní teplota
Mnoho řidičů často poloviční otáčení spojky při otáčení nebo zpomalení a některé zadní nohy jsou také umístěny na spojkový pedál ; některé vozy mají příliš velké volné nastavení zdvihu, takže spojka není zcela oddělená a je ve stavu částečně rozštěpeného a částečně odděleného . V důsledku suchého tření a spousty přenosu tepla na separační ložisko dochází k dosažení určité teploty tepla ložiska, maslo roztaví nebo zředí proudění, takže se teplota separačního ložiska dále zvětší a spálí, jakmile teplota dosáhne určitou úroveň.
3151000 Ložisko pro uvolnění spojky Sachs
2) Opotřebené z maziva
Uvolňovací ložisko spojky je mazáno maslem . Existují dva způsoby, jak přidat máslo. Pro uvolňovací ložisko 360111 by měl být kryt ložiska otevřen a naplněn tukem během údržby nebo při odstranění převodovky. Poté je kryt znovu nainstalován. Může být kombinován; pro uvolňovací ložisko 788611K je možné jej odstranit tak, že se umístí do roztaveného tuku, vaří a po ochlazení se odstraní, aby se dosáhlo mazání. V praxi je pro řidiče snadné to ignorovat, což způsobuje, že spojka uvolní ložiska z oleje. V případě mazání nebo méně mazání je množství opotřebení uvolňovacího ložiska často několik až několika desítek násobkem opotřebení po mazání. Vzhledem k tomu, že opotřebení stoupá , teplota se výrazně zvýší, což znesnadní poškození.
3) Volná jízda je příliš malá nebo přetížená
Podle požadavku je vůle mezi uvolňovacím ložiskem obecné spojky a uvolňovací pákou 2,5 mm, což se odráží v volném pohybu spojkového pedálu je 30 až 40 mm, volný zdvih je příliš malý nebo není volný pohyb všechny a uvolňovací páka bude uvolněna. Podle principu únavové poruchy , čím delší je pracovní doba ložiska, tím závažnější je poškození. Čím více se provádí zatížení, tím jednodušší uvolňovací ložisko je vystaveno únavovému selhání. A čím delší je pracovní doba, tím vyšší je teplota ložiska, tím snadněji se spálí, což snižuje životnost separačního ložiska.
4) Kromě výše uvedených tří důvodů, zda je oddělovací páka nastavena tak, aby byla hladká nebo nikoli , a zda je vratná pružina separačního ložiska dobrá nebo ne, má velký vliv na poškození separačního ložiska.
3506-00113 Vysokotlaká vysokotlaká palivová trubka
Jak funguje ložisko uvolnění spojky?
Uvolňovací ložisko se aktivuje při stlačení pedálu spojky a spojka, kabel nebo hydraulika ovládá vidlici spojky, která tlačí ložisko proti špičkám membránové pružiny nebo uvolňovací páčky nebo uvolňovací desce standardní spojky vinuté pružiny. Jakmile jsou prsty membránové pružiny vtlačeny, pružina se otáčí na kroužcích kroužku a vytáhne přítlačnou desku od hnané desky, čímž uvolní pohon. Uvolňovací páky spojky vinuté pružiny se podobně otáčejí a vytahují přítlačnou desku z kontaktu s poháněnou deskou. Clutche typu "táhnout" se ovládá trochu jinak, ale opěrné ložisko je opět rozhraní, které umožňuje tlak na spojkový pedál, aby natáhl přítlačnou desku z poháněné desky a uvolnil pohon.
