Reléový ventil je součástí automobilového systému airbrake . V brzdovém systému vozíku funguje reléový ventil ke zkrácení doby reakce a zvýšení tlaku.
Reléové ventily rychle zvyšují nebo snižují tlak stlačeného vzduchu a zkracují dobu odezvy a zvýšení tlaku v vzduchových brzdových systémech. Reléové ventily nejen pomáhají při rychlém natlakování brzdových válců, ale také při rychlém uvolnění brzd působí jako rychloupínací ventily.
Reléový ventil provozní brzdy
Při instalaci reléového ventilu provozní brzdy se hadice, která se připojuje k primárnímu výstupnímu portu chodidlového ventilu, stává řídicí linkou (tj. Vzduch ze spodního chodu "ucpaných" ventilů na řídícím portu reléového ventilu .). Pouze vzduchové signály s malým objemem jsou zapotřebí k tomu, aby se pohybovaly tam a zpět mezi doručovacím otvorem nožního ventilu a kontrolním otvorem reléového ventilu ; Proto je objem vzduchu dodávaný portem dodávání jen malý zlomek toho, co by jinak bylo požadováno, pokud by nebyl nainstalován reléový ventil. To snižuje zpoždění mezi použitím předních a zadních brzd na zlomek sekundy. Když řidič stiskne brzdový pedál, malé množství vzduchu okamžitě otevře napájecí port reléového ventilu, který pak přivádí vzduch z dálkového přívodu vzduchu přímo do zadní komory provozní brzdy a rychle zapne zadní provozní brzdy . Tlak dodávaný do komor této provozní brzdy se rovná regulačnímu tlaku dodávanému nožním ventilem do reléového ventilu . Když řidič částečně nebo zcela uvolní brzdový pedál, sníží se regulační tlak dodávaný nožním ventilem; to způsobí, že se přívodní port reléového ventilu uzavře a jeho výfukový otvor se okamžitě otevře, čímž se zabrání vzniku vzdušného zkratu, zatímco vzduch se vyčerpá ze všech zadních komor provozní brzdy.
Čtyřcestný ochranný ventil 3515-00009 pro sběrnici
Aby bylo možno řídit provozní brzdy přívěsu, jsou sloučené výstupy (tj. Sloučeny prostřednictvím dvou dvoucestných zpětných ventilů zapojených do série, které poskytují tři vstupy) nožního ventilu a ručního ventilu přívěsu (je-li použitelné) ventilu ochrany traktoru a směrem k ventilu relé přívěsu přes modrou servisní linku. U traktorů, které nejsou vybaveny ručním ventilem přívěsu, směřují pouze směšované výstupy nožního ventilu (tj. Pomocí jediného dvoucestného zpětného ventilu ) směrem k ventilu relé přívěsu; ovšem skutečnost, že výstupy výstupních otvorů nožního ventilu jsou stále spojeny, umožňuje provozní brzdění přívěsu ještě být řízeno i v případě poruchy v jednom brzdovém okruhu traktoru.
3527-00007 Yutong reléový ventil
Pružinový reléový ventil
Pružinový reléový ventil funguje na stejném principu jako reléový ventil provozní brzdy , i když má opačný účinek. Tento typ reléového ventilu reaguje na významný pokles tlaku v jeho ovládacím portu tím, že otevírá svůj výfukový otvor, který způsobuje, že vzduch z každé pružinové brzdové komory je ovládán dálkově, čímž pružněji aplikuje pružinové brzdy než jinak by bylo možné, kdyby se měl vzduch vypouštět přes žlutý parkovací řídicí ventil na palubní desce. U dvojitého vzduchového brzdového systému se do přívodního otvoru parkovacího ventilu, jakož i do přívodu tohoto reléového ventilu přivádí vzduch z primárních i sekundárních nádrží; je sloučena prostřednictvím dalšího dvoucestného zpětného ventilu. Výstup dodávkového portu řídicího ventilu pro parkování se připojí k řídicímu vstupu tohoto reléového ventilu; to umožňuje, aby pružinové brzdy byly ovládány tímto ventilem. Spojený vzduch z parkovacího ventilu zabraňuje ztrátě vzduchu pouze z jednoho brzdového obvodu, aby způsobil automatické zavření pružinových brzd. To dává řidiči větší kontrolu a zabraňuje tomu, aby se vozidlo zastavilo v bezpečném místě. Při této zvýšené kontrole přichází zvýšená zodpovědnost ze strany řidiče: Pokud se ztrácí vzduch pouze z primárního okruhu, musí se pružinové brzdy manuálně aplikovat řidičem prostřednictvím parkovacího ventilu; v opačném případě nemusí být přední provozní brzda dostatečná pro nouzové zastavení vozidla - zvláště pokud je vozidlo silně zatíženo a / nebo jízdy vysokou rychlostí. Ve skutečnosti by rušivé selhání řidiče v této situaci mohlo vést k katastrofickému selhání předních brzd z důvodu přehřátí, protože by mohly způsobit, že přední provozní brzdy překročí mezní hodnotu pro absorpci energie. QR1C vzduchový ventil urychluje proces, přičemž protizávaží, což znamená, že přívěs a provozní brzdy budou fungovat 1 sekundu mezi sebou. Funkce reléového ventilu je analogická tranzistoru používanému v elektronických obvodech.
