Dvě hlavní funkce pružiny jsou následující
jedním z nich je vyloučení systému zavěšení nebo podvozku a země, to znamená udržení pohodlí a druhé je udržet pneumatiky v poloze, kde jsou pneumatiky připevněny k nerovnému povrchu vozovky.
Soupravy pro opravu spojky materiálu spojky
Dosažení těchto dvou protichůdných cílů vyžaduje různé koeficienty pružnosti. Zachování uzemnění pneumatiky má rozhodující vliv na manipulaci. Potřebujeme tvrdé pružinové nastavení, abychom udrželi půdu. Tváří v tvář nerovných silnic potřebujeme jemnější jarní nastavení. K dosažení těchto dvou cílů současně je jedinou proveditelnou metodou použití (nelineární pružiny) s komplexním koeficientem pružiny, který je obecně znám jako progresivní pružina. Progresivní pružina může zvýšit pružný koeficient se stlačením pružiny a má značné problémy s konstrukcí a výrobou. Při použití nerovných cest se zvýší elastický koeficient, aby se udržovala stabilita těla. Měkčí výchozí koeficient elasticity se používá ke zlepšení trakce pneumatik na nerovných cestách. Vytvrzená pružina zabraňuje tomu, aby závěs nebo pružina seděla na podlaze. To umožňuje použití pružin nižší než je původní, aby se snížilo těžiště těla a udržovaly se nejnižší a nejkratší zdvihové rázy na nerovných cestách bez zdola. Pro dosažení progresivní pružiny je třeba vytvořit nelineární pružinu, kde se mění pružina v důsledku komprese. Proto jsou současné progresivní pružiny většinou pružiny nerovnoměrné změny rozteče nebo průměru. Nerovnoměrné tažné pružiny vytvoří při stlačení místní kontaktní čáru, takže se změní efektivní počet otáček a změní se elastický koeficient K. Změna průměru horních a spodních kroužků pomocí pružiny je nejpřímější metodou změny rychlosti pružiny.
Tlaková deska Manuální převodovka
