Důvod a prevence zlomení uvolněného šroubu matice náboje autobusu

Kromě nestandardní kvality materiálu a zpracování šroubů náboje existují následující důvody uvolnění matic náboje autobusu a zlomení šroubů:
1. Při montáži matice náboje není dotažena podle technických požadavků, nebo je těsnost každé matice značně odlišná. Jakmile se některá matice povolí, neunese zatížení a zatížení ostatních matic se značně zvýší.
2. Otvor pro šroub ocelového kroužku pneumatiky je opotřebený nebo deformovaný a krouticí moment matice dosáhl požadovaného požadavku, ale ocelový kroužek pneumatiky není pevně přitlačen.
3. Když jsou šrouby a matice poškozeny po dlouhodobém používání, selžou talířové pružinové podložky nebo jsou ploché podložky prasklé a deformované, matice nemohou hrát dobrou zajišťovací roli, což má za následek jev povolování matic.
3. Polohovací objímka šroubu náboje je poškozená nebo chybí nebo je vnitřní otvor ocelového kroužku nezakulacený v důsledku vytlačení a deformace otvoru pro šroub. Zjednodušte obsluhu při montáži pneumatiky. Matice náboje není utažena diagonálně, ale je na místě najednou a utahuje se jedna po druhé. Šrouby bez středících pouzder. Tento způsob provozu způsobí, že šrouby budou umístěny mimo střed a matice byly během montáže utaženy. Kvůli asymetrickému uspořádání šroubů a otvorů pro šrouby však není poloměr otáčení pneumatiky stejný a matice se brzy po otočení kola uvolní.
5. Neexistuje žádná pravidelná kontrola podle požadavků specifikací a některé mají kontroly, ale žádné standardizované operace.
Jak zabránit zlomení šroubu autobusu
1. Dekorativní kryt pneumatiky nevede k odvodu tepla brzd a pneumatik a není vhodné kontrolovat stav šroubů náboje. Ozdobný kryt pneumatiky není nutné konfigurovat.
2. Pravidelně kontrolujte technický stav pneumatik a šroubů náboje.
3. Provádějte povinné úkony údržby podle technických požadavků návodu ke sběrnici. Při prvostupňové údržbě je nutné zkontrolovat a utáhnout matice náboje. Při údržbě druhého stupně je nutné vyčistit a zkontrolovat stav závitů šroubů a matic, vyčistit a zkontrolovat stav opotřebení otvorů pro šrouby ocelového kroužku, funkčnost polohovacího pouzdra a podložky, deformace vnitřního kroužku ocelového kroužku a rovinnost čelní plochy ocelového kroužku. Při výměně nového ráfku zkontrolujte tloušťku stěny ráfku. Pokud se při kontrole zjistí, že jsou některé matice uvolněné, je třeba zjistit příčinu, aby se zabránilo přetížení ostatních šroubů a hrozilo skryté nebezpečí poškození, a špatné šrouby a matice náboje by měly být včas vyměněny.
4. Normální točivý moment je 550~600Nm při instalaci matice. Matice je namáhána rovnoměrně, ale utahovací moment je příliš utažený, což může snadno způsobit předčasné poškození šroubů a matic. Vadné pružné podložky, prasklé ploché podložky, polohovací objímky a silně opotřebené ocelové kroužky by měly být včas vyměněny a deformace vnitřního kruhu ocelového kroužku může být opravena. Pokud je závit poškozen o více než 3 zuby, je nutné jej vyměnit, aby bylo zajištěno umístění a dotažení kola osobního automobilu.
5. Vyberte si kvalitní šrouby náboje a nesnažte se levně kupovat nekvalitní výrobky.
Při nákupu vysoce kvalitních šroubů a matic nábojů autobusu zvažte XIAMEN ECO IMPORT AND EXPORT CO., LTDhttps://www.ecobusparts.com/chassis-parts/rear-wheel-bolt-of-bus.html, vysoce kvalitní dodavatel šroubů a šroubů pro auto náboje z Číny.