Několik retardérů o autobusu

Hydraulický retardér
Hydraulický retardér se také nazývá hydraulický retardér. Hydraulický retardér má snížit rychlost vozidla pomocí hydraulického zařízení, které se skládá z těla retardéru, ovládacího zařízení, elektronické řídicí jednotky a dalších komponent. U autobusu vybaveného hydromechanickou převodovkou je hydraulický retardér obecně instalován na zadním konci hydromechanické převodovky, obvykle u převodovky.
Hydraulický retardér jako pomocný brzdový systém může pomoci autobusu plynule zpomalit při sjíždění z dlouhého svahu, zabránit tomu, aby vozidlo ztratilo schopnost ovládat brzdění v důsledku tepelné recese brzdy, a učinit autobus bezpečnější a spolehlivější.
Retardér s permanentním magnetem
Retardéry s permanentními magnety používají k buzení permanentní magnety místo elektromagnetů v retardérech vířivých proudů. Typický retardér s permanentním magnetem se skládá ze dvou částí: rotoru a statoru. Struktura retardéru s permanentním magnetem je rozdělena do dvou typů: bubnový typ a diskový typ podle tvaru rotoru. Retardér diskového typu s permanentním magnetem má složitou strukturu a obecně se na sběrnici nepoužívá. Bubnový retardér s permanentními magnety má kompaktní konstrukci, snadno se uspořádá a ovládá a je široce používán v autobuse.
Tento retardér může dosáhnout velké míry nízké hmotnosti a miniaturizace; nespotřebovává téměř žádnou energii (energii spotřebovává pouze solenoidový ventil); nepřetržité používání nezpůsobí přehřátí a může trvale udržovat stabilitu a trvanlivost brzdné síly; Brzdná síla se nebude snižovat v rozsahu vysokých otáček a čím vyšší jsou otáčky hřídele převodovky, tím větší je brzdná síla. Údržba je jednoduchá, stačí pravidelně kontrolovat vzduchovou mezeru. Magnetický obvodově otočný retardér s permanentním magnetem má kompaktní konstrukci, malý objem a nízkou hmotnost. Magnetické pole generované permanentním magnetem je však omezené, takže generovaný brzdný moment je malý; nelze zajistit brzdný moment různých velikostí; díky použití materiálů vzácných zemin s permanentními magnety je současná cena poměrně vysoká; účinek rozptylu tepla je špatný.
Samobuzený retardér
Samobuzený retardér je pomocné brzdové zařízení se samogenerující funkcí bez externího napájení. Tento retardér dokáže přeměnit setrvačnost autobusu na brzdný moment k překonání setrvačnosti, to znamená využít setrvačnost k výrobě elektřiny a poté vytvořit budicí magnetické pole pro zpomalení brzdění. Samobuzený retardér se skládá hlavně ze čtyř částí: statoru, rotoru, regulátoru a ovladače.
Samobuzený retardér spojuje výhody výše uvedených retardérů s nejnižší hmotností, nejmenším objemem a nastavitelností: samobuzený retardér má funkci samogenerování, bez přidávání nebo zvětšování autobusového generátoru a baterie; Setrvačnost vozu je přeměněna na brzdný moment k překonání setrvačnosti, čímž se šetří energie a tím se snižuje opotřebení; jednoduchá instalace a údržba; ochrana životního prostředí. Magnetické pole generované samobuzeným retardérem je však omezené, takže generovaný brzdný moment je malý; výrobní proces je poměrně komplikovaný; účinek rozptylu tepla je relativně slabý.
Pro nákup retardérů a příslušenství retardérů nás prosím kontaktujte.