oprava hlavního bodu klikového hřídele v auto dieselovém motoru

Klikový hřídel je hlavní rotační částí motoru. Po instalaci ojnice může změnit pohyb ojnice nahoru a dolů (vratný) na kruhový (rotační) pohyb. Materiál klikového hřídele proto musí mít dostatečnou pevnost, vysokou rázovou houževnatost a únavovou pevnost. obecně přijímají uhlíkovou strukturu
Vyrobeno z oceli nebo z tvárné litiny. Otáčení klikového hřídele je zdrojem energie motoru. Jakmile se klikový hřídel zlomí, vozidlo ztratí výkon a nemůže pokračovat v jízdě.
Základy údržby klikového hřídele
Při opravě dieselového motoru by měl být klikový hřídel zkontrolován magnetickou detekcí vad a po zjištění vady by měla být provedena demagnetizace. Poté proveďte následující kontroly. Zkontrolujte opotřebení, škrábance a spáleniny přítlačných ploch hlavního čepu, čepu ojnice a přítlačného čepu. Pokud dojde k poškození, měl by být zbroušen podle stanovených technických požadavků. Zkontrolujte přední a zadní čepy olejového těsnění, pokud na nich nejsou škrábance, opotřebené drážky atd., měly by být zabroušeny. Zkontrolujte dosedací plochu a vyměňte ji, pokud se vyskytne nějaká závada, jako je poškození, odlupování nebo silné opotřebení. Zkontrolujte ložiskový nálitek, pokud je poškozený nebo zdeformovaný, vyměňte ložisko. Z pracovních podmínek klikového hřídele je patrné, že klikový hřídel snáší při rotačním pohybu velký kroutící moment a ohybový moment a hlavní čep a čep ojnice pracují za podmínek tření. Kromě přirozeného opotřebení klikového hřídele dojde k některým dalším poškozením, která ovlivňují normální provoz naftového motoru. Mezi běžné závady a poškození klikového hřídele patří opotřebení čepů, ohýbání, kroucení, praskání a lámání.
Generální oprava prasklin klikového hřídele
Hlavním důvodem vzniku trhlin klikového hřídele je koncentrace napětí. Za prvé, velikost zpracování zaoblení (poloměr zaoblení) mezi čepem a klikou je příliš malá, což je náchylné ke koncentraci napětí. Druhým je koncentrace napětí na spoji kliky a čepu v důsledku „ostré“ změny tvaru přechodové části. Třetí je, že při vysokofrekvenčním kalení povrchu čepu se z technologických důvodů snižuje únavová pevnost zaoblené části čepu. Čtvrtým je, že zaoblení čepu není hladké a povrch je drsný, což způsobuje koncentraci napětí. Za páté, u olejového otvoru na povrchu čepu není žádný hladký přechod. Olejový kanál je nakloněn v axiálním směru, což způsobuje koncentraci napětí v olejovém otvoru. Kromě toho, když klikový hřídel během provozu vibruje a kroutí, praskliny klikového hřídele se zvětší, a když se radiální trhliny vážně rozvinou, může to způsobit zlomení klikového hřídele.
Detektor silových vad lze kontrolovat metodou ponoření do oleje a klepáním. Klikový hřídel namočte na chvíli do petroleje, poté klikový hřídel vyjměte a otřete, nasypte na povrch mastek a kladivem udeřte na nepracovní povrch klikového hřídele. Olejové skvrny, tedy praskliny. Praskliny klikového hřídele se většinou vyskytují v zaoblení přechodu mezi klikou a čepem a v olejovém otvoru, protože tvar těchto míst se prudce mění, což má za následek vážnou koncentraci napětí a trhliny. První jsou radiální trhliny, které jsou extrémně škodlivé: Druhá je axiální trhlina, která se vyvíjí v axiálním směru podél olejové díry. Pokud axiální trhlina není prasklá k zaobleným rohům na obou koncích nebo k okraji otvoru pro olej, může existovat: příčnou trhlinu na čepu lze odstranit po vyleštění Je povoleno pokračovat v používání, jinak by mělo být nahrazen.
Kontrola a oprava ohybu klikového hřídele
Před leštěním klikového hřídele nejprve zkontrolujte jeho ohyb. Pro kontrolu ohybu klikového hřídele jsou obecně hlavní čepy na obou koncích klikového hřídele podepřeny na plošině s železnými bloky ve tvaru "V" nebo jsou dva konce klikového hřídele podepřeny na soustruhu a kontrolovány číselníkem. rozchod. , přiložte dotykový hrot úchylkoměru svisle ke třetímu hlavnímu čepu, pomalu otáčejte klikovým hřídelem a zkontrolujte rozdíl mezi maximální a minimální hodnotou úchylkoměru, pokud přesahuje 0,06 mm, měl by být opraven . Rovnání lisováním za studena na loži a malé klikové hřídele lze také rovnat na speciálním obráběcím stroji. Před rovnáním podle kontroly ohybu klikového hřídele označte křídou maximální směr ohybu každého čepu. Aplikujte tlak pomocí lisu (nebo zvedáku) v místě největšího ohybu
Zarovnejte, umístěte číselník naproti tlakovanému místu. Při rovnání postupně zvyšujte tlak tak, aby se středová osa klikového hřídele ohnula na opačnou stranu o 10,15 násobek maximálního rozdílu kyvů klikového hřídele. Asi po 10 minutách uvolněte sílu a zkontrolujte pomocí úchylkoměru. Pokud není zcela narovnaný, znovu natlakujte, ale maximální pružná deformace klikového hřídele v ohybu nepřesáhne 6~15 mm, dokud nebude přímost klikového hřídele korigována na požadovaný rozsah. Pokud nedojde k lisování, můžete to opravit na bloku válců: dejte blok válců vzhůru nohama, na přední a zadní konec nasaďte stará ložiska na sedla ložisek a poté nasaďte klikový hřídel: stará ložiska nasaďte na hlavní deník v blízkosti nejvíce zakřivené části. U víka ložiska utáhněte víko ložiska rovnoměrně pomocí šroubů a po určitou dobu jej ponechejte, aby se dosáhlo účelu opravy.