Zavedení systému detekce typu pneumatik a tlaku v pneumatikách pro autobus

Pneumatiky pro autobusy lze z kostry rozdělit na diagonální pneumatiky a radiální pneumatiky.
Diagonální pneumatiky. Pneumatiky, u kterých jsou kordy kostry a kordy přilehlých vrstev nárazníkové vrstvy uspořádány křížově a jsou uspořádány pod úhlem menším než 90 stupňů s tečným směrem obvodu pneumatiky.
Radiální pneumatiky. Kord kostry je uspořádán pod úhlem 90 stupňů nebo blízko k tangenciálnímu směru obvodu pneumatiky a kostra pneumatiky je utažena pásovou vrstvou.
Radiální pneumatiky mají nízký valivý odpor, nízký nárůst teploty, běhoun odolný proti propíchnutí, lepší odpružení kostry a přilnavost běhounu než diagonální pneumatiky, nízkou spotřebu paliva po naložení, dlouhou životnost a dobrý výkon při vysoké rychlosti, ale náklady jsou vysoké.
Radiální pneumatiky musí být použity pro autobusy s maximální rychlostí vyšší než 90 km/h; radiální pneumatiky by také měly být preferovány pro autobusy s rychlostí nižší než 90 km/h, pokud to náklady dovolí. Zploštělé pneumatiky a bezdušové pneumatiky jsou dva další trendy ve vývoji struktury pneumatik v posledních letech. Plochá pneumatika má široký a rovný povrch, dobrou boční tuhost, silnou přilnavost, dobrý odvod tepla a vynikající jízdní stabilitu při vysokých rychlostech; bezdušové pneumatiky nemají duši, dobré vyvážení, dobrý odvod tepla, méně tepla, není snadné okamžitě ztratit vzduch a jízda vysokou rychlostí. Lepší zabezpečení.
Systém detekce tlaku v pneumatikách autobusu, detektor se skládá z hostitele, senzoru a držáku. Hostitel je instalován na palubní desce v kabině nebo tam, kde jej může řidič snadno pozorovat a poslouchat. Slouží k příjmu a zpracování elektronických signálů vysílaných snímačem v reálném čase a zobrazení tlaku v pneumatikách v reálném čase. a teplotu a spustí alarm, když tlak nebo teplota vzduchu překročí specifikovanou hodnotu. Pomocný stroj je rozdělen na typ ventilu a typ páskování, které jsou upevněny na ventilku pneumatiky a na kole, aby snímaly tlak a teplotu pneumatiky a odeslaly je hostiteli. Držák se používá k upevnění hostitele atd.
Když se autobus rozjede, systém detekce tlaku vzduchu provede samokontrolní proceduru na 6 pneumatikách a během jízdy vozidla provede kontrolu v reálném čase. Senzory nainstalované na pneumatikách mohou odesílat elektronické signály hostiteli a hostitel tyto signály zpracovává. Když je tlak v pneumatice 1,2krát vyšší než referenční tlak v pneumatice nebo když je tlak v pneumatice nižší než 25 procent referenčního tlaku v pneumatice, monitorovací zařízení okamžitě vydá zvukový a vizuální alarm, který řidiče vyzve, aby zkontroloval tlak v pneumatice a v případě potřeby pneumatiku vyměňte.
Vlastnosti systému tlaku v pneumatikách autobusu
1. Monitorování teploty a tlaku v pneumatikách v reálném čase pro zajištění bezpečnosti jízdy.
2. Prodlužte životnost pneumatik, snižte spotřebu paliva a ušetřete náklady.
3. Instalace je jednoduchá, pevná a bezpečná, bez kabeláže.
4. Může být poháněn pohonem vozidla nebo solární energií.
Chcete-li zakoupit díly autobusu, kontaktujte náshttps://www.ecobusparts.com/, dodavatel autobusových dílů z Číny.