Automatické seřizovací rameno vzduchové brzdy je automatické seřizovací zařízení pro vůli mezi brzdovou čelistí a brzdovým bubnem vzduchového brzdového systému, které zajišťuje, že automat dokáže automaticky včas upravit mezeru mezi brzdovou čelistí a brzdovým bubnem. brzdová destička je během jízdy opotřebovaná. Mezi nimi je mezera, aby se zajistilo, že auto má dobrý brzdný výkon a zlepší bezpečnost jízdy.
Pouzdro stavěcího ramene je oporou pro důležité části celého nastavovacího ramene. Jsou v něm umístěny dvě sady šnekových převodů, šneky a -samoregulační mechanismy, jejichž hmotnost tvoří většinu celého nastavovacího ramene. Pokud je hmotnost pouzdra seřizovacího ramene snížena, celá seřizovací hmotnost ramene je lehká
Díly ve vysoce kvalitním -nastavovacím rameni by měly splňovat následující požadavky
Pouzdro ramene pro nastavení vůle
Síla vzduchové komory brzdy je pak přenášena na vačkový hřídel a brzdový buben přes rameno automatického seřízení. Proto musí mít určitou pevnost, aby se zabránilo zlomení a deformaci pláště v důsledku nedostatečné pevnosti a selhání brzd. Další funkcí pouzdra je uzavřít do něj nastavovací mechanismus, který je dobře chráněn proti vlhkosti, nečistotám nebo kolizím. Kvůli drsnému pracovnímu prostředí musí mít samotný povrch pláště značnou antikorozní úpravu (povrch je ošetřen fosfátovacím pásovým sprejem). Z hlediska zpracování kovů musí být zaručeno otevření otvoru šneku a otvoru šnekového převodu, aby se zabránilo nadměrné toleranci šnekového převodu a šnekového převodu, která ovlivní automatické seřízení. Současně musí být zaručeny požadavky na souosost stupňovitých otvorů šneku. Různí výrobci a různé modely mají různé délky a směry nastavovacích ramen.
Šnekový a šnekový převod v automatickém nastavovacím rameni
Jako převodový díl je vyžadována jeho pevnost, nemělo by docházet k žádné zjevné deformaci působením síly 2,5T a neměl by docházet k jevu vlásenky. Zejména červ vyžaduje houževnatost jako celek. Soustřednost 90 malých zubů a vnějšího kruhu je vysoká a špička ocasního konce je 120 stupňů, což má požadavky na tvrdost. Tvrdost zubů šnekového kola nemůže být příliš nízká nebo příliš vysoká, příliš nízká se snadno deformuje, příliš vysoká je snadné zlomit zuby
Jednosměrná-spojka v rameni pro nastavení vůle
Jednosměrná spojka-se skládá ze spojkového kroužku, obdélníkové pružiny a ozubeného kola, které převážně převádí lineární pohyb hřebene na axiální rotaci. Kontrakce nebo expanze vnějšího kruhu, když se obdélníková pružina používá pro otáčení vpřed a vzad. Vypínání a prokluzování-jednosměrné spojky při brzdění a sepnutí-jednosměrné spojky při zpětném brzdění. Aby bylo možné lépe splnit požadavky výše uvedené jednosměrné spojky-, musí mít obdélníková pružina značnou tuhost a pevnost. Zabraňte sklouznutí v důsledku opotřebení při kombinaci; vnitřní zuby kroužku spojky a vnitřní zuby ozubeného kola by měly být ostré-, aby se zvýšil koeficient tření.
Sestava ovládacího panelu pro rameno pro nastavení vůle
Ovládací panel je upevněn na ose. Jako základní bod pro nastavení mají nýtovací panel a ovládací panel specifické požadavky na nýtování a otevření ovládacího panelu přímo odráží vlastní mezeru jeho nastavení. Jeho otevření se liší podle požadavků různých výrobců.
Tlačná pružina pro nastavení kuželové spojky ramene
Kuželová spojka se skládá z malých zubů na konci šneku a 9 0 malých zubů ve spojkovém kroužku. Když je seřizovací rameno v elastické oblasti, je kužel šneku odpojen od kroužku spojky (rozpojený stav). Šnek je posunut axiálně proti tlaku tlačné pružiny. Při návratu se brzdný moment sníží, tlačná pružina se vrátí do původního stavu a kuželová spojka se spojí. Jeho funkcí je zajistit, aby při zaznamenávání a nastavování přebytečné vůle nevznikla chyba způsobená elastickou deformací. K dosažení tvrdosti a houževnatosti vyžaduje 90 malých zubů. Profil zubu je jasný a jednotný, aby se zabránilo sklouznutí. Tlačná pružina je důležitým ovládacím prvkem, který přímo ovlivňuje přesnost nastavení seřizovacího ramene. Trvalá deformace by měla být co nejmenší (méně než 0,25 procenta), aby se zabránilo deformaci tlakem, a její výrobní proces je poměrně komplikovaný.
Pružinová sedačka v rameni pro nastavení vůle
Instaluje se mezi tlačnou pružinu a šnek a jeho hlavní funkcí je přenášet tlak tlačné pružiny na šnek. Měl by mít odpovídající požadavky na tvrdost a deformace strany B ovlivní tlak. Zároveň by měl mít nástavec dobrou odolnost proti opotřebení
Rameno pro nastavení vůle
The main purpose is to accurately transmit the excess time to the gear, which requires considerable strength. The thickness of its convex end affects the adjustment and setting clearance.
Shrňte celkové požadavky na automatické nastavovací rameno
Samo{0}}nastavitelná ramena jako součást brzdového zařízení. Instaluje se mezi brzdovou komoru a vačkový hřídel. Automaticky upravte mezeru mezi brzdovým bubnem a třecím obložením tak, aby byla vždy v nastaveném rozsahu. Musí být vodotěsný, prachotěsný a odolný proti korozi. Jeho vzhled by neměl mít škodlivé jizvy, praskliny atd. při používání. Specifické požadavky naleznete v normě pro automatické seřizovací rameno vnější vůle brzd pro městské autobusy.
Naše společnost je dodavatelem automatického seřizovacího ramene brzd pro městské autobusy z Čínyhttps://www.ecobusparts.com/brake-system/brake-adjuster/
Vítejte, kontaktujte nás
