Mechanismus ovládání akcelerátoru je zařízení, které řidič používá k ovládání otáček motoru prostřednictvím plynového pedálu. Mechanismus ovládání motoru mechanického čerpadla zahrnuje plynový pedál, ojnici (nebo lanko plynu) a jeho pomocné části. Plynový kabel je spojovací článek, který ovládá otevření rukojeti škrticí klapky. Je snadné způsobit poruchy, způsobit selhání nastavení otáček motoru a dokonce i bezpečnostní nehody.
Společná struktura plynového kabelu osobního automobilu je následující
Běžná analýza poruch a řešení plynového kabelu.
Běžné poruchy a příčiny analýzy plynového kabelu: Mezi režimy selhání plynového kabelu patří hlavně vydání karty, zlomenina, odření a poškození. Prostřednictvím klasifikace vyměněných dílů podle statistik a poruchových režimů můžeme vidět, že vydání karty a rozbití karty tvoří velkou část poruchovosti lanka plynu.
Díky vyšetřování a analýze jsou hlavními důvody selhání plynového lanka: 1 plynové lanko je příliš dlouhé a poloměr zakřivení plynového kabelu je příliš malý. Podle standardu&"Automobile Control Cable Assembly &" je minimální pracovní poloměr zakřivení 200 mm, když je vnější průměr pláště 8 mm. ), příliš mnoho otáček, lanko netáhne hladce, 2 mazivo lanka lanka plynu je suché a odpor tahu kabelu je velký; 3 Protiprachový plášť kabelu škrticí klapky má špatný těsnicí výkon, prach, bláto atd. Se přivádějí do ochranné trubky a brání normálnímu tahání kabelu. Hlavními důvody selhání opotřebení kabelu škrticí klapky je nesprávné nastavení pevného bodu kabelu škrticí klapky, nedostatek pevného bodu nebo odpadnutí pevného bodu a lanko plynu je způsobeno třením o jiné části. Porucha lomu škrticího lanka souvisí hlavně s instalačním způsobem škrticího lanka, které se obecně projevuje jako lom po únavě ohybem. Pokud je to způsobeno strukturálními faktory, když je plynový pedál daleko od ovládací páky škrticí klapky motoru, je lanko plynu delší. Při uspořádání lanka plynu se snažte vyhnout nadměrnému ohybu nebo příliš malému poloměru ohybu; při montáži musí být ve vhodné poloze. Přidejte pevné body.
Diskutujeme o struktuře a způsobu instalace plynového kabelu. Opatření pro vylepšení lanka plynu. 1. Vylepšete kloubovou konstrukci konce škrticího lanka a snižte poruchovost únavového lomu. Při vyšetřování bylo zjištěno, že ke zlomení lanka škrticí klapky došlo na konci ocelového lanka. Nestačí tahová pevnost kabelu, ale únavový lom na konci ocelového lana. 2. Vylepšete strukturu ovládání škrticí klapky a zlepšete napěťové prostředí lanka plynu. Kabel může přijímat pouze tažnou sílu, nikoli tah, což je důležitý rys kabelové struktury. Proto je nutné udržovat kabel vždy v napnutém stavu a mít flexibilní možnosti tažení a návratu, které mohou nejen snížit volnoběh plynového pedálu, ale také zlepšit použití plynového lanka a snížit poruchovost plynového lanka.
Funkce zrychlení a přerušení přívodu paliva jsou odděleny, což nejenže způsobí, že plynový kabel již nenese tah a ohne se, když je palivo přerušeno, což způsobí časnou únavu a přetržení plynového lanka, ale také při akceleraci válec nenese tahovou sílu.
