Spojkový kotouč

Membránová pružinová spojka je obecně rozdělena do dvou typů struktur: torzní tlumič a torzní tlumič. Ve většině spojek má poháněný disk obvykle tlumič torzních vibrací. Na jedné straně se periodicky mění rychlost a točivý moment přenášený z motoru do převodového systému vozidla, což způsobuje, že převodový systém vytváří torzní vibrace. Na druhé straně se vozidlo pohybuje po nerovných cestách, což způsobuje náhlou úhlovou rychlost přenosového systému vozidla. Tato změna také způsobí výše uvedené torzní vibrace. To může způsobit rázové zatížení součástí hnacího ústrojí, zkrátit jejich životnost a dokonce poškodit součásti. Aby se eliminovaly torzní vibrace a zabránilo se rezonanci a aby se zabránilo přetížení převodového systému, je většina disků poháněných spojkou vybavena tlumiči torzních vibrací. Struktura poháněného disku s tlumičem torzních vibrací je pružně spojena s poháněným diskem a poháněným nábojem disku pro vytvoření nárazníkového mechanismu. Hnací náboj je vložen mezi poháněnou ocelovou desku a tlumicí kotouč. Mezi poháněným nábojem a poháněnou ocelovou deskou, poháněným nábojem a kotoučem tlumiče, který je tlumicím prvkem tlumiče, je také uspořádána prstencová třecí deska.