Části autobusu Co se nejvíce bojí

V autobuse jsou tisíce dílů. Pokud nerozumíte vlastnostem dílů, může to ovlivnit určitý výkon sběrnice.
Pokud je teplota pístu motoru příliš vysoká, snadno to povede k přehřátí a roztavení, což způsobí držení válce; pokud jsou gumová těsnění, trojúhelníková páska, pneumatiky a další součásti přehřáté, je pravděpodobné, že předčasně stárnou, sníží výkon a zkrátí jejich životnost; Přehřátí cívek vinutí elektrických zařízení, jako jsou elektrické spotřebiče, se snadno spálí a sešrotuje; ložiska vozidla by měla být udržována na správné teplotě. Při přehřátí se mazací olej rychle zhorší, což nakonec povede k spálení ložisek a poškození vozidla.
Pokud jsou palivový (benzínový, naftový) filtr, olejový filtr, vzduchový filtr, filtr hydraulického oleje a různé filtry a další části příliš znečištěné, zhorší se filtrační účinek a do oleje ve válci silnice se dostane nadměrné nečistoty. zhoršit opotřebení částí sacího a výfukového systému, palivových systémů, mazacích systémů a hydraulických systémů a zvýšit možnost selhání; pokud je silně blokováno, vozidlo nebude fungovat správně. Špinavé části, jako je chladič nádrže na vodu, vzduchem chlazený blok motoru a chladič válce, chladič chladiče a další součásti, způsobí špatný odvod tepla z motoru a oleje a vysokou teplotu. Proto výše zmíněný" strach ze špíny" díly musí být včas vyčištěny a udržovány.
Dvojice plunžru, dvojice výtlačného ventilu a dvojice dvojice vnějších trysek palivového systému naftového motoru; hnací a hnané převody v hlavním reduktoru hnací nápravy; blok hydraulického ovládacího ventilu a dřík ventilu; cívka a jádro ventilu v plně hydraulickém kormidlovém převodu Tyto odpovídající části, jako jsou pouzdra ventilů, jsou speciálně zpracovány ve výrobě a jsou broušeny v párech. Shoda je velmi přesná. Během životnosti se vždy používají ve dvojicích a nesmí být zaměnitelné. Některé spolupracující součásti, jako je vložka pístu a válce, ložiskové pouzdro a čep, ventil a sedlo ventilu, kryt hlavy ojnice a hřídel atd., Po určité době tření je relativní spolupráce relativně dobrá. Při opravách věnujte pozornost nákladům na montáž, neměňte se navzájem'
Těsnění hlavy válců motoru nelze při instalaci instalovat obráceně, jinak by došlo k předčasnému odstranění a poškození těsnění hlavy válců; některé speciální pístní kroužky (například kroucené kroužky, kuželové kroužky atd.) nelze instalovat obráceně, aby se zabránilo úniku vzduchu a&"; čerpací olej GG" ;.&„; Když se jev objeví, měl by být sestaven podle požadavků různých modelů; při instalaci lopatek ventilátoru motoru existují také požadavky na orientaci. Ventilátory se obecně dělí na dva typy: výfukové a sací. Nelze je vrátit zpět, jinak by to způsobilo špatný odvod tepla a nadměrnou teplotu motoru; Směrové pneumatiky se vzorkem, u pneumatik se vzorkem ve tvaru chevronu, pokud je instalováno na vozidle, obecně řečeno, dojem terénu po instalaci by měl směřovat ke špičce chevronu dozadu, aby byla zajištěna maximální hnací síla. U dvou paralelně instalovaných pneumatik mají různé modely odlišné požadavky, takže je nelze instalovat dle libosti.
Pojistné desky ventilů motoru by měly být instalovány v párech, pokud chybí nebo chybí, způsobí to ztrátu kontroly nad ventilem a poškození pístu a dalších částí; šrouby ojnice motoru, šrouby setrvačníku, šrouby hnacího hřídele jsou instalovány na zámku otevírání, zajišťovacím drátu a pojistce (pojistná deska) nebo pružné podložce a jiných zařízeních proti uvolnění, pokud chybí, může to při používání způsobit vážnou poruchu; pojistný kroužek pístního čepu slouží k zabránění pohybu pístního čepu v pístu. Pokud chybí, bude to neobvyklé. Pokud chybí olejová tryska použitá k mazání převodů v rozvodové komoře rozvodu motoru, způsobí to vážný únik oleje a příliš nízký tlak motorového oleje; víčko nádrže na vodu, víčko palivové nádrže a víčko palivové nádrže budou ztraceny. Větrný písek, prach atd. Napadne systém chlazení, mazání a olefinový olej, což zhorší opotřebení různých částí; mazací hlavice je určena k mazání vzájemně se pohybujících částí vozidla. Pokud chybí nebo je ztracen, nebude mazán. Opotřebení relativně pohyblivých částí.
Prvek papírového filtru suchého vzduchového filtru motoru má silnou absorpci vlhkosti. Pokud se olej zasekne, je snadné natáhnout směs s vysokou koncentrací do válce, což má za následek nedostatek vzduchu, zvýšenou spotřebu paliva a snížený výkon motoru. Vznětové motory mohou také způsobit" rychlost"; pokud je trojúhelníková páska přilepená olejem, urychlí to její korozi a stárnutí a zároveň snadno proklouzne, což povede ke snížení účinnosti přenosu; brzdové čelisti, třecí obložení suché spojky, brzdové pásky atd. Olej je náchylný k prokluzování a špatné práci, která ohrožuje bezpečnost jízdy; když se motor startéru, uhlíkový kartáč generátoru, komutátor atd. nalepí na olej, špatný kontakt bude mít za následek nedostatečný výkon motoru startéru a nízké napětí generátoru. Pokud se elektrolyt baterie, brzdová kapalina a nemrznoucí kapalina dostanou do oleje a jiných nečistot, snadno to způsobí předčasné poškození baterie, poruchu brzdového systému a vzduchové bubliny v chladicím systému, což ovlivní odvod tepla a způsobí zhoršení nemrznoucí směsi; guma pneumatiky ovlivní olej. Koroze je velmi citlivá, kontakt s olejem způsobí měkkost nebo odlupování gumy, krátkodobý kontakt způsobí abnormální poškození nebo dokonce vážné poškození pneumatiky.
Pokud je u papírového prvku vzduchového filtru motoru odstraněn prach, nelze jej vyčistit žádným olejem. Stačí na něj poklepat rukama nebo profouknout filtrační vložkou vysokotlakým vzduchem; u kožených dílů (např. těsnění z hovězí kůže atd.) není vhodné čistit olejem, stačí jej otřít čistým hadříkem a poté použít.
Pokud jsou pneumatiky pneumatik vozidla po dlouhou dobu naskládány a nejsou včas převráceny, deformují se v důsledku vytlačování, což ovlivní jejich životnost; Papírové filtrační prvky vzduchového filtru motoru a palivového filtru způsobí větší deformaci gumového těsnění oleje, trojúhelníkové pásky, olejové trubky atd. nelze zmáčknout, jinak by se také zdeformovala a ovlivnila normální použití.
Pryžové výrobky, jako jsou pneumatiky vozidel, trojúhelníkové pásky, vodotěsné kroužky vložky válce, těsnění z gumového oleje atd., Budou náchylné ke zhoršení nebo poškození, pokud jsou v blízkosti zdroje ohně. Na druhou stranu to může také způsobit požární nehody, zejména u některých vozidel s naftovým motorem, které se v těžké chladné zimě obtížně startují. Někteří řidiči k zahřátí vznětového motoru často používají hořáky. Je nutné zabránit spálení elektroinstalace, olejových okruhů a požáru.
Obecně řečeno, šrouby ojnice motoru, matice, upevňovací šrouby dováženého nafty vstřikovaného paliva, vodní blokovací kroužek vložky válce, těsnící měděné těsnění, různé olejové těsnění a těsnicí kroužky hydraulických a hydraulických systémů, jakož i pojistné desky a závlačky důležitých dílů atd. Po demontáži je třeba je vyměnit za nové; u těsnění válce motoru, i když při kontrole nebylo zjištěno žádné poškození, je nejlepší jej vyměnit za nové, protože staré mají špatnou pružnost, špatné utěsnění, snadnou ablaci a poškození a je třeba je po dlouhém používání vyměnit , což je časově náročné a pracné. Pokud tedy existují nové produkty, je lepší je co nejdříve vyměnit.