Výhody dieselového elektromechanického vstřikovacího systému paliva

(1) Poté, co motor zavede systém Common Rail, lze dosáhnout vysokotlakého vstřikování v celém pracovním rozsahu a vstřikovací tlak může dosáhnout až 200 MPa.
(2) Tlak vstřikování paliva je zcela nezávislý na otáčkách motoru a vysokotlakého vstřikování lze dosáhnout také za podmínek nízkých otáček a nízkého zatížení, což zlepšuje výkon motoru při nízkých otáčkách a nízkém zatížení.
(3) Řízením rychlosti vstřikování paliva může systém realizovat předběžné vstřikování nebo více předběžných vstřikování, upravovat tvar rychlosti vstřikování a dosáhnout ideálního pravidla vstřikování, což je dobré pro snížení spotřeby paliva a zlepšení hluku celý stroj.
(4) Načasování a množství vstřikování paliva lze volně upravit, aby se dále zlepšil výkon motoru.
5) S dobrými charakteristikami vstřikování lze optimalizovat spalovací proces a výrazně zlepšit ukazatele výkonnosti spotřeby paliva, hluku, kouře a emisí motoru. Současně je výhodné zlepšit charakteristiky točivého momentu motoru a dosáhnout vysokého točivého momentu při nízkých otáčkách.