Společnost Kaibo Easy Control Vehicle Technology (Suzhou) Co., Ltd., jako high-tech podnik zaměřující se na pohon a přenos celého systému nových energetických užitkových vozidel, nikdy postrádala technickou pozornost. Na výstavě o technologii veřejné dopravy v Pekingu v roce 2019 přivedl Kaibo Yikong k účasti 9 produktů All-Star, včetně systému dvoumotorového pohonu s proměnnou rychlostí eDMT v domácí „první show“.
Jaké technické vlastnosti má dvoumotorový pohonový systém eDMT? Jakou roli bude sloužit koncovým uživatelům? Během výstavy Lu Zhonghua, prezident Výzkumného ústavu technologie technologie Kaibo Easy Control, přijal rozhovor s čínskou autobusovou sítí, aby prodiskutoval technologii systému pohonu s dvoumotorovým pohonem s proměnnou rychlostí eDMT. Byly interpretovány funkce a umístění produktu.
Proč chcete dělat „duální motor“?
Uvedení nových energetických autobusů na trh se rychle rozšířilo. Koncoví uživatelé nejsou spokojeni pouze s „funkčními“ požadavky výrobků, ale také klade vyšší požadavky na „nefunkční“ požadavky, jako je „pohodlí“ a „životnost“. Pro nové jádro energetické sběrnice podporující dodavatele jsou nové technologie a nové produkty tou nejlepší reakcí na trh.
Na této výstavě zaujal nový dvoumotorový pohon s proměnnou rychlostí eDMT společnosti Kaibo Yixin velkou pozornost. Hlavním důvodem je to, že produkt přijímá diferencované uspořádání s dvěma motory. Systém je vybaven dvěma paralelně vysokorychlostními vysoce účinnými motory s modularizací. Převodový mechanismus a mechanismus řazení s vysokou spolehlivostí umožňují nedovolené přerušení a efektivní využití energie, což výrazně zvyšuje efektivitu pohonu a životnost produktu.
„Dvojité motory mají jednu z největších výhod. Když se jeden motor posouvá, druhý motor pokračuje v práci, podobně jako v případě konceptu„ dvojité spojky “v osobních automobilech. Zásadně je řešit problém přerušení napájení během řazení.
Výhody použití dvoumotorové konstrukce jsou nejen z hlediska jízdního komfortu, ale také v tom, že výkon není přerušen a je optimalizována řada základních výkonů vozidla. Osobní automobily nemohou vždy fungovat v rovině. Například pro stav stoupání je obtížnější, když je vozidlo při stoupání na svah přerušeno. Oba motory mohou být vzájemně propojeny, což může tento problém efektivně vyřešit. “
„Kromě toho mohou být oba motory při práci vzájemně nezávislé. Mohou pracovat s jedním motorem a druhým v pohotovostním režimu. “Příkladem Lu Zhonghua:„ Například při vysoké rychlosti není kabina plně naložena, jeden motor může pracovat a druhý. Motor lze odpojit. Plné zatížení může plně využít oba motory a plně využít jeho účinnost. Protože tyto dva motory jsou zcela nezávislé systémy, jedna sada problémů, další systém může pokračovat v práci. Alespoň můžete řídit auto zpět, není třeba zavolat přívěsu. Bude to hospodárnější, spolehlivější a efektivnější.
„U užitkových vozidel není třeba přeskočit. Za účelem zvedání rychlostních stupňů. Proto sekvenční převodovka používá motor k dosažení řazení. Je to velmi spolehlivé. Není třeba říkat, že obě ozubená kola jsou připojena současně, dochází k rušení nebo jiným problémům se spolehlivostí, “řekl Lu Zhonghua.
Kam směřuje budoucí technologie produktů?
Technologie nového energetického automobilového průmyslu se rychle rozvíjí a konkurence je tvrdá. Klíčové komponenty nových energetických vozidel představovaných systémy elektrických pohonů se staly „Rudým mořským trhem“ pro technickou spolupráci mezi různými mainframy a podporujícími výrobci. Progresivní společnosti nejsou vytrvalé ve svých úspěších, ale jsou odhodlány inovatovat a hledět do budoucnosti.
