Cívka magnetické spojky klimatizace je spálena. Kromě problému s kvalitou je tlak klimatizačního systému příliš vysoký a odpor kompresoru je příliš velký. Překročení elektromagnetické přitažlivosti elektromagnetické cívky způsobí, že kotouč spojky-aktivní generuje relativní třecí tření, což má za následek relativní tření. Přehřátý a spálený.
Magnetická spojka pro klimatizaci autobusu
Existují tři důvody, proč je klimatizace příliš vysoká:
1. Při parkování běží motor při volnoběžných otáčkách a klimatizace je používána po dlouhou dobu pod sluncem.
2. Když ventilátor chladiče nádrže na vodu selže, klimatizační zařízení se používá dlouhou dobu a vysokou intenzitou.
3. Nadměrné přidávání Freonu do chladicího systému.
Spojka pro autobusové klimatizace
Když kompresor začne pracovat, věnujte pozornost pozorovacímu okénku nádrže na kapalinu a zjistěte, že v okénku pozorování nejsou žádné bubliny. Pak připojte vysokotlaký a nízkotlaký měřič do chladicího systému, zkontrolujte tlak a zjistěte, že tlak na straně s vysokým tlakem i na straně s nízkým tlakem je odchýlen. Je zřejmé, že chladivo je přeplněno. Po vyjmutí chladiva ze strany s nízkým tlakem je porucha odstraněna.
