Typy čidel klimatizace pro autobusy

V autobusovém automatickém klimatizačním systému jsou běžně používané typy senzorů: senzor výparníku, senzor vnitřní teploty, senzor venkovní teploty, senzor slunečního záření, senzor vzduchového potrubí, tlakový senzor. Se vznikem osobních automobilů vyšší třídy se senzory kvality vzduchu postupně používají v automatických klimatizačních systémech autobusů.
1. Snímač teploty výparníku je umístěn na výparníku autobusového klimatizačního systému, aby detekoval změnu teploty na povrchu výparníku, detekoval teplotní signál na povrchu výparníku a převedl jej na elektrický signál a přivedl jej k ECU řídicího systému klimatizace. Zadané informace o teplotě
Po porovnání signálu se signálem nastavení nastavené teploty ovládá zapínání a vypínání elektromagnetické spojky kompresoru klimatizace, aby se řídil provoz kompresoru. Zároveň je tímto senzorem detekován teplotní signál, aby nedocházelo k zamrzání povrchu výparníku.
2. Snímač vzduchového potrubí se používá k detekci výstupní teploty vzduchu ve vzduchovém potrubí klimatizačního zařízení a převádí detekovaný signál teploty na elektrický signál a přivádí jej do ECU řídicího systému klimatizace. ECU ji porovná s předem kalibrovanou hodnotou, aby nastavila klimatizaci. Teplota výstupního vzduchu.
3. Snímače vnitřní i vnější teploty používají termistor se záporným teplotním koeficientem NTC. Funkce je stejná jako u čidla vzduchového potrubí. Využívá charakteristiky, že hodnota odporu klesá s rostoucí teplotou, a určuje svou hodnotu odporu podle změny hodnoty odporu NTC. odpovídající teplota. Rozdíl mezi teplotními senzory je především v jejich struktuře.
4. Tlakový senzor se používá k detekci tlaku v klimatizačním systému, aby se zabránilo systému pracovat pod abnormálně vysokým nebo nízkým tlakem, aby byl systém chráněn před poškozením. Například, když dojde k abnormálně nízkému tlaku, kompresor je chráněn před volnoběhem v nepřítomnosti chladiva, aby se zabránilo poškození kompresoru v důsledku nedostatku mazacího oleje, a také hraje roli při ochraně životního prostředí při nízkých teplotách. , aby se zabránilo chlazení při příliš nízké okolní teplotě. Když systém funguje, povrch výparníku zamrzá a zvyšuje se zbytečná spotřeba energie; když dojde k abnormálně vysokému tlaku, okruh elektromagnetické spojky se automaticky odpojí, kompresor se zastaví nebo se zapne vysokorychlostní okruh chladicího ventilátoru a automaticky se zajistí rychlost ventilátoru. Za účelem snížení teploty a tlaku kondenzátoru je hlavní těleso tlakového senzoru složeno z tlakového senzoru a signálového procesoru. Tlak měřeného objektu je přenášen do tlakového senzoru přes tlakové rozhraní. Snímač tlaku shromažďuje hodnotu tlaku měřeného objektu, převádí ji na napěťový signál a vysílá jej přes elektrický konektor do signálového procesoru. Signálový procesor zesiluje, upravuje, moduluje napěťový signál. Digitální převod, digitální provoz, teplotní kompenzace a digitálně-analogový převod jsou převedeny na analogové napěťové signály, které jsou poskytovány ECU, která je detekuje přes plynové a elektrické rozhraní.
5. Senzor slunečního světla vysílá signál, který je úměrný sluneční energii vstupující do kabiny. V závislosti na intenzitě slunečního záření upravuje klimatizace teplotu a otáčky ventilátoru.