Struktura a funkce univerzálního kloubu je poněkud jako kloub na končetinách lidského těla, který umožňuje, aby se úhel mezi připojenými částmi měnil v určitém rozmezí. Aby se splnily úhlové změny způsobené přenosem výkonu, řízením a skokem nahoru a dolů způsobeným jízdou vozidla, je hnací náprava předního hnacího vozu spojena s univerzálním kloubem mezi nápravou a nápravou. Avšak kvůli omezení axiálního rozměru je požadované sklon relativně velké. Jediný univerzální kloub nemůže vyrovnat okamžitou úhlovou rychlost výstupního hřídele a hřídele do hřídele, což snadno způsobuje vibrace, zhoršuje poškození součástí a generuje velký hluk. Proto se široce používá celá řada spojů s konstantní rychlostí.
 |  2214-00016 Kloubový hřídel hnacího hřídele s křížovým hřídelem |
Nerovnosti povrchu vozovky během jízdy vozidla, změna zatížení nebo rozdíl mezi instalací obou sestav atd. Změní úhel a vzdálenost mezi výstupním hřídelem převodovky a vstupním hřídelem finálního pohonu transaxle. , takže zadní hnací motor Univerzální kloubový převodový tvar zaujímá dvojitý univerzální kloub, to znamená, že na každém konci převodového hřídele je univerzální kloub a jeho funkcí je natočit úhly obou konců převodového hřídele. rovná, čímž se zajistí, že okamžitá úhlová rychlost výstupního hřídele a vstupního hřídele je vždy stejná.
