Se systémem vzduchového odpružení úzce souvisí jízdní stabilita, jízdní komfort a bezpečnost autobusu. Vzduchová pružina má proměnnou charakteristiku tuhosti a nízkou vlastní frekvenci vibrací, takže vozidlo vybavené vzduchovým odpružením má dobré jízdní vlastnosti na nerovných vozovkách. Jízdní komfort. Protože účinně zaručuje dobrou přilnavost pneumatik k povrchu vozovky, snižuje nejen poškození vozidla na povrchu vozovky, ale také výrazně zlepšuje jízdní stabilitu a bezpečnost jízdy vozidla při vysoké rychlosti. Vzduchové odpružení bylo dobře ověřeno na luxusních osobních autech a těžkých nákladních vozech doma i v zahraničí.
Níže si stručně představíme výhody a nevýhody vzduchových pružin
Vzduchové pružiny mají nelineární charakteristiky, které se odrážejí v nelinearitě, geometrické nelinearitě a kontaktní nelinearitě kompozitního materiálu kordu a pryže. Jeho charakteristiky lze navrhnout do ideální charakteristické křivky a jeho statická a dynamická tuhost se může měnit v závislosti na zatížení. Zvyšovat a zvyšovat; použití vzduchových pružin ve spojení s výškovým regulačním ventilem může udržet výšku vozidla nezměněnou bez ohledu na zvýšení nebo snížení zatížení; vlastní frekvence vzduchové pružiny je nízká, kterou lze vhodně měnit podle potřeby, tuhosti a nosnosti vzduchové pružiny Lze ji upravit úpravou tlaku v pryžovém airbagu; vzduchová pružina je lehká a má minimální vnitřní tření, což má dobrou izolaci vibrací a snížení hluku na vysokofrekvenční vibrace.
Výrobní proces vzduchové pružiny je komplikovaný a náklady jsou vysoké; velikost vzduchové pružiny je velká a uspořádání je obtížné. Zejména při uspořádání nesamostatného odpružení nelze zajistit, aby vzduchové pružiny na obou stranách měly velkou středovou vzdálenost, takže boční úhlová tuhost odpružení byla malá a musí být instalován příčný stabilizátor: je obtížné utěsnit. Vzduchové odpružení má mnoho těsnících článků a únik vzduchu v důsledku špatného těsnění přímo ovlivní výkon odpružení.
Vzduchové pružiny se také dělí na vakové vzduchové pružiny, membránové vzduchové pružiny a kompozitní vzduchové pružiny.
Vzduchová pružina vaku spoléhá hlavně na ohyb pryžového airbagu, aby se dosáhlo elastické deformace. Existují 4 typy jednokřivé, hyperbolické, tří zakřivené a čtyř zakřivené. Když je hyperbolický nebo vyšší, používá se galvanizace mezi dvěma zakřivenými vaky. Nebo zapouzdřený kovový pryžový kroužek odděluje zakřivené vaky, aby se zabránilo radiální expanzi nebo tření mezi dvěma sekcemi, když jsou kapsle nafouknuté.
Membránové vzduchové pružiny mají rozmanité tvary podle různých režimů pohybu a nosnosti. Vzduchová pružina membránového typu pro auto je obecně typu s rolovací membránou, která závisí hlavně na zkroucení airbagu, aby se dosáhlo elastické deformace.
Složená vzduchová pružina
Tento druh vzduchové pružiny kombinuje výhody vakové a membránové pružiny, ale vzhledem ke složitosti výroby je v současnosti méně využíván.
Společnost se specializuje na dodávky vzduchových pružin pro komponenty vzduchového odpružení autobusů a nákladních vozidel.
Kliknutím na obrázek níže se dozvíte více.
