Vzduchová komora brzdy se skládá z následujících částí (jak je znázorněno níže): 1. Táhlo 2 Matice táhla 3 Podložka 4. Horní vzduchová komora 5 Brzdová pružina 6. Sedlo pružiny 7 Tlačná deska trnu 8. Zápustný šroub 9 Pružina věže 10 Trn Medový těsnicí kroužek typu 11.0 12 sestava tlačné desky 13. Střední vzduchová komora 14 fólie 16. Sestava spodní vzduchové komory 17. Kryt vzduchové trysky 18 Vratná pružina 19 Prachová podložka 20 Matice tlačné tyče 21. Pružinová podložka 22. Svařovací matice 23 sestava hlavy vidlice 24 označení 25 matice obruče 26. šroub obruče 27 kryt proti prachu 28 štítek 29 fólie. Vzduchová komora pružinové brzdy je součástí automatického brzdového systému. Obvykle se instaluje na automatickou hnací nápravu a je široce používán v nákladních automobilech, kamionech a autobusech v systému vzduchových brzd.
Hlavním důvodem selhání komory pružinové brzdy je únik vzduchu. Jaký je důvod netěsnosti vzduchové komory brzdy?
1. Poškozené díly způsobují únik vzduchu
Pokud pružina a membrána nesplňují požadavky na kvalitu, předčasně selžou a poškození dílů způsobí únik vzduchu.
2. Dutina pružiny není dobře utěsněna
Dutina pružiny není dobře utěsněná (číslo dílu 27). Vniknutí vlhkosti a prachu způsobí rychlejší korozi pružiny a její selhání. Spodní vzduchová komora někdy praskne, protože plášť narazí na držák v důsledku uvolnění upevňovacích šroubů, což způsobí prasknutí vratné pružiny a dokonce prasknutí membrány a únik vzduchu. Soustřednost silné pružiny je lepší. Pokud je sedlo pružiny po instalaci sestavy excentrické, ovlivní to životnost pružiny.
3. Šrouby tlačné desky vřetena jsou uvolněné
Během provozu výrobku se někdy mohou dva šrouby tlačné desky vřetena uvolnit a způsobit prasknutí membrány. Důvodem může být nedostatek anaerobního lepidla. Délka lepidla by měla pokrývat celou délku šroubu a polovinu obvodu. Tlačné tyče a šrouby by měly být udržovány v čistotě. Kvalita střední vzduchové komory také ovlivňuje kvalitu produktu. Střední vzduchová komora je vstupem pro hliníkové tlakově lité díly. Zejména je nutné zkontrolovat další místa, abyste věnovali pozornost tomu, zda není trachom. Aby byla zajištěna kvalita montáže, je nutné před montáží nafouknout jeden výrobek.
4. Membrána je poškozená a prasklá
Membrána je důležitou součástí vzduchové komory pružiny. Plátno uprostřed nemůže mít přepad plynu. Požadavek na teplotu prostředí pružinové plynové komory doma i v zahraničí je -40 ~ 80 ℃. Pryžové části s těsnicí funkcí mohou normálně pracovat v oblasti s jmenovitou teplotou produktu (-40 ~ 80 ℃) při vysoké teplotě bez stárnutí a udržovat dobré těsnění při nízké teplotě. V návrhu by mělo být zajištěno, že povrch spoje membrány a pláště bude utěsněn a pevně spojen. Membrána nesmí být vytažena během stanoveného počtu prací. Membrána je většinou poškozena v centrální oblasti. Proto cílené vyztužení středové části může toto protržení účinně potlačit.
5. Svorka je uvolněná
Svorka by měla být utažena podle standardního utahovacího momentu 27~35Nm v pracovním návodu. Když pracovník sestaví, utahovací moment by měl být potvrzen a označen perem. Pokud je svorka uvolněná, znovu ji utáhněte momentovým klíčem a po utažení stále netěsní, svorka se může zdeformovat a ztratit svou pružnost. Potřeba vyměnit svorku, znovu utáhnout a otestovat těsnost. Svorky by neměly být vystaveny příliš velké neočekávané síle v každém článku před zatížením produktu, aby se zabránilo úniku vzduchu u svorek.
6. Částečné opotřebení trnu
Z trnu uprostřed někdy uniká vzduch, což způsobuje proudění vzduchu mezi dvěma dutinami. Únik vzduchu uprostřed je způsoben především opotřebením těsnicího kroužku a excentrickým opotřebením trnu na nečistoty. Jedním z důvodů excentrického opotřebení je, že soustřednost pružiny není dobrá a trn se také pohybuje excentricky.
Stručně řečeno, existuje mnoho způsobů selhání produktů automatické brzdové komory. Při nákupu věnujte pozornost kvalitě produktu, abyste předešli některým nežádoucím situacím. Čína Fujian Xiamen ECO Company je dobrá volba, profesionální dodavatel brzdových komor pro autobusy.
