Úvod a klasifikace tlumiče nárazů
Používání tlumiče nárazů
Tlumiče nárazů se používají hlavně k potlačení nárazu, když se pružina odrazí po odrazu a nárazu z povrchu vozovky. Na drsné cestě, i když pružina pohlcující otřes může filtrovat vibrace silnice, se sama odpružená pružina rovněž odpoutá a tlumič se používá k potlačení skoku pružiny.
Aby se urychlilo tlumení vibrací rámu a těla pro zlepšení jízdního komfortu vozidla, tlumiče nárazů jsou vybaveny tlumiči nárazů uvnitř většiny systémů zavěšení automobilů.
Tlumič nárazů automobilu, nazývaný také "závěs", se skládá z pružiny a tlumiče nárazů. Tlumiče nárazů se nepoužívají k podpoře hmotnosti karoserie vozidla, ale slouží k potlačení nárazu, když pružina odrazí po pohlcení nárazu a absorbuje energii nárazu na vozovce. Pružina hraje roli při zmírnění nárazu, přeměně "jednoho velkého energetického nárazu" na "malé nárazy s malou energií" a tlumič nárazů postupně snižuje "malou energii vícenásobných otřesů".
Mezi komponenty patří
1. pístní tyč; 2. Pracovní válec; 3. píst; 4. prodlužovací ventil; 5. Válec zásobníku; 6. Tlakový ventil; 7. vyrovnávací ventil; 8 cirkulačního ventilu; Kryt proti prachu; 11. Olejové těsnění.
O Rational SACHS Shock Absorbers / Přední odpružení vozu na skladě na prodej
Klasifikace tlumiče nárazů
1. Materiálové úhlové rozdělení materiálu z hlediska tlumícího materiálu, tlumiče nárazů jsou převážně hydraulické a nafouknuté a je zde i tlumič nárazů s proměnlivým tlumením.
1) Hydraulický typ
Fluidní tlumiče jsou široce používány v automobilových podvozcích. Zásada spočívá v tom, že když se píst vrací ve válci tlumiče nárazů, když je rám a náprava vůči sobě navraceny, olej v tělese tlumiče nárazů opakovaně proudí z vnitřní dutiny do druhé přes některé úzké otvory. Vnitřní dutina. V tomto okamžiku tření mezi kapalinou a vnitřní stěnou a vnitřním třením kapalinových molekul tvoří tlumící sílu proti vibracím.
2) Nafukovací
Konstrukční charakteristika spočívá v tom, že v dolní části válcové trubice je instalován plovoucí píst a uzavřená plynová komora, vytvořená na jednom konci plovoucího pístu a trubice válce, je naplněna vysokotlakým plynem dusíku. Na plovoucím pístu je uchyceno těsnění s velkým průřezem, které zcela odděluje olej a plyn. Pracovní píst je opatřen tlakovým ventilem a napínacím ventilem, který mění průřezovou oblast v závislosti na rychlosti pohybu.
2. Podle své konstrukce jsou tlumiče nárazů rozděleny do dvouválcových a dvouválcových válců. Lze dále rozdělit na: 1. plynový tlumič s jedním válečkem; 2. dvojitý hydraulický tlumič nárazů; 3. Dvoupalcový olejový a plynový tlumič nárazů.
1) Dvojitý válec
Tlumiče nárazů mají dva válce uvnitř i venku. Píst se pohybuje ve vnitřním válci. Jak pístní tyč vstoupí a vytahuje, objem oleje ve vnitřním válci se zvětšuje a zmenšuje. Proto musí být olej ve vnitřním válci udržován výměnou s vnějším válcem. Zůstatek. Existují tedy čtyři ventily v tlumiču tlumičů dvojitých trubek, to znamená, že kromě dvou škrticích ventilů na pístu, který je uveden výše, je průtokový ventil a kompenzační ventil, který doplňuje výměnu mezi vnitřním a vnějším válce.
2) Jediný válec
Ve srovnání s dvojitým trubkovým typem má jednodílný tlumič nárazů jednoduchou strukturu a snižuje sadu ventilových systémů. Je vybaven plovoucím pístem ve spodní části válce (tzv. Plovoucí znamená, že není žádná pístnice pro ovládání jeho pohybu) pod plovoucím pístem, aby vytvořila komoru uzavřeného vzduchu naplněnou vysokotlakým dusíkem .
3) Kromě dvou výše popsaných tlumičů tlumiče jsou k dispozici tlumiče tlumiče, které jsou nastavitelné na odpor. Může měnit velikost otvoru externím ovládáním. Nejnovější automobil používá jako standardní vybavení elektronicky řízený tlumič nárazů. Senzor detekuje provozní stav a počítač vypočítá optimální tlumicí sílu tak, aby mechanismus tlumení síly na tlumiči působil automaticky.
