1. Vstupní a výstupní hadice jsou rozbité. Pokud prasknutí není velké, úniková oblast může být obalena látkou potaženou mýdlem; pokud je prasknutí velké, prasknutí hadice může být přerušeno a bambusová trubka nebo železná trubka je umístěna uprostřed a svázána drátem.
2. Pás ventilátoru je zlomený. Rozbitý pás může být svázán železným drátem nebo vozidlo může být otevřeno a zastaveno.
3, šroub díry spony. Šroub s otvorem pro šrouby může způsobit únik oleje nebo uvolnění ojnice, což je činí nefunkčním. V tomto okamžiku může být původní šroub zploštěn kladivem tak, aby se obě strany roztažily a zvětšily a pak se upevnily, ale nelze je mnohokrát rozebrat a opravit při další údržbě.
 |  |
4. Palivová nádrž je poškozená. Při používání motorového vozidla se zjistí, že olejová nádrž uniká olejem. Olejová skvrna může být setřena čistě a je dočasně blokována mýdlem nebo žvýkačkou. Je lepší s lepidlem z epoxidové pryskyřice.
5. Trubka je zlomená. Když je hadička rozbitá, otřete popraskané místo, naneste mýdlo, zabalte je kolem hadičky hadříkem nebo páskou a navlékněte drátem, pak naneste vrstvu mýdla.
6, trubka je přerušena. Když je trubka rozbitá, lze nalézt gumovou nebo plastovou trubicovou objímku, jejíž kořen je kompatibilní s průměrem potrubí. Pokud zásuvka není dostatečně těsná, konce drátu jsou pevně uvázány, aby se zabránilo úniku oleje.
7. Hlava válce má pískové otvory a únik oleje a únik vody. V závislosti na velikosti pískového otvoru lze zvolit elektrickou pojistku odpovídající specifikace a kladivo lze jemným kladivem jemně vložit do pískového otvoru, aby se zabránilo úniku oleje a úniku vody.
8. Spojka olejového potrubí uniká olejem. Při startu sběrnice, pokud spoje potrubí motorového oleje netěsní olej, nejsou olejová trubka a matice olejového potrubí utěsněny. Bavlněná příze může být ovinuta kolem dolní hrany houkačky a matice hadice a spoj olejového potrubí mohou být utaženy; žvýkací guma nebo maltóza mohou být žvýkány do pasty a aplikovány na ústa živiny trubicové matice pro utěsnění po vysušení.
