Běžné problémy při použití přítlačného kotouče automatické spojky

Změna barvy přítlačného kotouče spojky, ucpávky a dalších dílů
Odbarvení přítlačného kotouče spojky a krytu může být způsobeno extrémní teplotou třecí plochy přítlačného kotouče v důsledku extrémního provozu spojky. Extrémní provoz spojky způsobí snížení koeficientu tření třecí plochy přítlačného kotouče a odpovídajícím způsobem se sníží třecí síla spojky a spojka v těžkých případech prokluzuje.
Metoda ošetření: Vyměňte zbarvené díly, jako je přítlačný kotouč spojky a ucpávka.
Tepelná deformace přítlačného kotouče spojky
Tepelná deformace přítlačného kotouče spojky může být způsobena opětovným použitím sestavy krytu spojky, což má za následek deformaci třecího povrchu přítlačného kotouče a vytvoření částečného kontaktního povrchu s povrchem třecího kotouče. Zvýší se povrchový tlak vytvořené kontaktní plochy, což urychlí opotřebení třecího kotouče a v těžkých případech dojde k prokluzu spojky.
Metoda ošetření: Vyměňte sestavu krytu spojky, sestavu kotouče a vypínací ložisko jako sadu.
Rozbitý přítlačný kotouč spojky
Poškození přítlačného kotouče spojky může být způsobeno tím, že výstupní krouticí moment motoru překročí hodnotu uvedenou v návodu k obsluze, čímž přítlačný kotouč unese přetížený krouticí moment a tím dojde k poškození. Je také možné, že extrémní chod spojky způsobil prudký nárůst teploty třecí plochy přítlačného kotouče s následkem poklesu její pevnosti.
Způsob ošetření: Neupravujte motor snadno tak, aby jeho výstupní točivý moment překročil hodnotu uvedenou v návodu k použití.
přítlačný kotouč spojky vypínací ložisko vypínací membránová pružina
Odpojení vypínacího ložiska spojky od membránové pružiny může být způsobeno neúplným vložením vypínacího ložiska během montáže spojky.
Způsob ošetření: Během montáže spojky by mělo být vypínací ložisko nainstalováno v poloze, která odpovídá vypínací vidlici. Po namontování přehazovačky zatáhněte za vypínací vidlici v opačném směru, než je vypínání, teprve poté lze zasunout vypínací ložisko.
Oddělovací prst membránové pružiny přítlačného kotouče spojky je od středu opotřebovaný
Oddělovací palec membránové pružiny přítlačného kotouče spojky může být zlomený ze středu v důsledku nesprávného nastavení zdvihu vypínání spojky, což má za následek nadměrný pohyb vypínacího ložiska, což způsobuje interferenci mezi membránovou pružinou a sestavou spojkového kotouče. Po zahřátí oddělovacího prstu membránové pružiny je zakřivená a klenutá část střední části v kontaktu s okrajem oddělovacího ložiska a abnormální opotřebení způsobené abnormálním opotřebením způsobuje opotřebení oddělovacího prstu od středu .
Způsob ošetření: upravte oddělovací zdvih spojky podle požadavků vozidla; správně vyberte odpovídající originální příslušenství spojky.
Drážky proti opotřebení na vnitřním kruhu přítlačného kotouče spojky
Drážky opotřebení na vnitřním kruhu přítlačného kotouče spojky mohou být způsobeny excentricitou vstupního hřídele převodovky nebo uvolněným ložiskem vstupního hřídele, což způsobuje vychýlení a otáčení sestavy spojkové lamely, což má za následek opotřebení tlumení. deska a vnitřní kruh přítlačné desky. Může to být také způsobeno nesouladem mezi přítlačnou deskou a třecí deskou.
Metoda ošetření: Zkontrolujte, zda nejsou drážky vstupního hřídele převodovky a povrchy zubů a ozubené kužely ozubených kol opotřebené nebo poškozené. Pokud se vyskytne některá z výše uvedených závad, je třeba vyměnit vstupní hřídel převodovky; Pokud ložisko cítí vlásenku, nadměrný odpor nebo abnormální hluk, je třeba ložisko vyměnit; měla by být použita sestava spojky odpovídající vozidlu.
Na čelní straně přítlačného kotouče spojky jsou ablační místa
Bod ablace na koncové ploše přítlačného kotouče spojky může být způsoben tím, že styčná plocha mezi třecím kotoučem spojky a přítlačným kotoučem není absolutní rovina, ale kontakt je nerovnoměrný a existují drobné rozdíly. V okamžiku kontaktu mezi třecí deskou a přítlačnou deskou je tedy nemožné, aby obě byly v kontaktu jako celek současně. Vzhledem k tomu, že třecí deska a přítlačná deska mají tendenci mít v okamžiku kontaktu tendenci klouzat, první kontakt mezi nimi vyvolá místní zahřívání, což má za následek černé kruhy nebo pruhy na kontaktní ploše třecí desky a tlak. talíř. ablační stopy.
Metoda ošetření: Tento druh ablačního bodu neovlivňuje běžné používání spojky, stačí použít brusný papír k vyleštění ablačního bodu a pokračovat v jeho používání.
Pružina membrány přítlačného kotouče spojky je zaseknutá a způsobuje zlomení oddělovacího prstu
Membránová pružina přítlačného kotouče spojky je zaseknutá a vypínací palec je zlomený, což může být způsobeno tím, že pojistný kroužek ve tvaru U na sedle vypínacího ložiska spadne a zapadne mezi membránovou pružinu a přítlačný kryt při uvolnění spojky. Když je spojka zapnutá, pojistný kroužek ve tvaru U se zasekne mezi membránovou pružinou a ucpávkou a vzájemná interference mezi nimi způsobí zlomení oddělovacího prstu.
Způsob ošetření: vyměňte poškozený pojistný kroužek ve tvaru U; při montáži spojky by měly být díly instalovány na místě, aby se zabránilo jejich pádu.
Výše uvedený obsah představuje běžné jevy a řešení během používání přítlačného kotouče automatické spojky pro referenci.
Chcete-li zakoupit spojkové kotouče, přítlačné kotouče spojky a díly spojky pro autobusová nákladní vozidla, kontaktujte nás, odborníky na dodávky dílů pro autobusy a nákladní automobily z Číny.