Analýza příčin selhání bubnu automatické brzdy

Jako důležitá bezpečnostní ochranná součást auto je brzdový buben auto hlavním cílem detekce a údržby při každodenním řízení a údržbě automobilu. Podle přehledu denní údržby porucha brzdového bubnu zahrnuje především: praskání, dno, nadměrné opotřebení, praskání, abnormální Běžné problémy jako opotřebené poruchy odlitků.
Analýza poruch prasklin brzdového bubnu
Buben automatické brzdy bude během normálního provozu ovlivňován mnoha silami, jednou je normální tlak z čelisti a druhou je tangenciální síla generovaná otáčením a spojkou čelisti. Když je normální tlak odstraněn, tangenciální síla mezi brzdovým bubnem a lamelovou spojkovou lamelou neexistuje; tření mezi brzdovým bubnem a lamelou spojky vytváří velké množství tepla, což způsobí zvýšení teploty brzdového bubnu, zatímco lamela spojky a lamela brzdy Tření pohybujícího se bubnu je vlastně bodový kontakt a teplo generované třením na kontaktním povrchu způsobuje fázovou změnu v tkáni na kontaktním povrchu, což má za následek fázovou změnu napětí, které snižuje tepelnou odolnost místa; napětí při změně fáze povede k brzdění. Jev nerovnoměrné síly na bubnu způsobí pravidelné praskliny v brzdovém bubnu při častém brzdném zatížení brzdového bubnu automobilu. Vzhledem k tomu, že trhliny nejsou zcela rovnoběžné s osou brzdového bubnu, jak se trhliny dále rozšiřují, jsou trhliny zesíťovány a tvoří síť, která je běžně označována jako trhliny, a silné trhliny způsobují trhliny. Na druhé straně brzdový buben ze šedé litiny prochází za pracovních podmínek fázovou změnou. Fázový přechod vnitřní struktury ovlivňují především změny teplot. Maximální teplota generovaná brzdovým bubnem během provozu může dosáhnout 800 stupňů -950 stupňů .
Dost na to, aby způsobil transformaci tkáňové fáze.
Analýza poruch praskání brzdového bubnu
Praskání brzdového bubnu zahrnuje také dva důvody. Za prvé, brzdový buben bude ovlivněn rozdílem v síle materiálu a způsobí problém s praskáním. Za druhé, poté, co se objeví problém s praskáním brzdového bubnu, dojde za podmínek k interakci mezi tepelným napětím a napětím při změně fáze brzdového bubnu Místní fázová transformace, která způsobí snížení pevnosti. V této době se budou trhliny na brzdném povrchu dále rozšiřovat a rozšiřovat, což má za následek praskání. Jiná situace je, že v důsledku nepřiměřené montáže a spolupráce při montáži dílů dochází k lokální koncentraci napětí a časté působení tohoto napětí způsobuje lom a selhání tohoto dílu.
Analýza selhání spodního poklesu brzdového bubnu
Za předpokladu, že v automatickém brzdovém bubnu není žádná trhlina, pokud existuje přímá trhlina, jedná se o selhání dna, které povede k přímému selhání brzdového bubnu. Konkrétně také zahrnuje dva body: jedním je, že pevnost samotného materiálu brzdového bubnu je špatná; druhý je, že brzdový buben je prasklý pod nepřiměřenou a abnormální vnější silou. Torzní síla, která se přenáší na kolo prostřednictvím šroubového spojení, aby fungovala jako brzda vozidla. Když torzní síla překročí pevnost, kterou materiál unese, na přírubě brzdového bubnu se objeví praskliny a praskliny, dokonce i spodek odpadne.
Analýza nadměrného opotřebení a selhání bez opotřebení
Nadměrné opotřebení a abnormální opotřebení může snadno vést k úplnému selhání brzdového bubnu automobilu. V první řadě nadměrné opotřebení znamená, že se vnitřní průměr brzdového bubnu vlivem časté brzdné síly stále zmenšuje. Čím větší, tím je tloušťka stěny stále tenčí a tenčí, což má přímo negativní dopad na brzdný účinek brzdového bubnu. Pokud se znovu podíváme na abnormální opotřebení a poškození, když je pracovní povrch brzdového bubnu pod vnější silou tvrdých předmětů, jako jsou boty, objeví se drážky v důsledku třecího kontaktu, který je často způsoben nepřiměřeným nýtováním třecí desky, aby do určité míry je to způsobeno také nedostatečnou tvrdostí bubnu automatické brzdy.
Abychom to shrnuli, existují různé důvody pro prasknutí bubnu automatické brzdy. Obvykle je produkován pracovní plochou brzdového pásu. Se vzrůstající intenzitou brzdící práce se na brzdné ploše objeví trhliny. Způsobuje selhání bubnu automatické brzdy.