Filtr sběrnicového oleje

Olejový filtr se také nazývá „filtr“, aby se zabránilo vniknutí velkých mechanických nečistot do olejového čerpadla. Instaluje se před vstupem do kotevního čerpadla.
Sběrač oleje má plovoucí i pevný typ a strukturu plovoucího filtru. Plovák je duté těsnění, takže se vznáší na oleji. Drátěné pletivo je instalováno pod plovákem a uprostřed je kruhový otvor. Za normálních okolností je kulatá díra pevně připevněna k víku. Když je filtrační síto znečištěno olejem, vakuum vytvořené olejovým čerpadlem nutí filtr zvednout se a opustit střední kulatý otvor. Kryt, olej vstoupí do sacího potrubí přímo z kruhového otvoru, aby se zajistilo, že přívod oleje nebude přerušen. V současné době mnoho vysokorychlostních motorů používá filtr s pevným typemFilter, filtr s plným průtokem
Filtr s plným tokem filtruje kovové zbytky, mechanické nečistoty a oxidovaný gel v oleji.
Motor používá jednorázový filtr pro celý rotační, papírový (nebo jiný vláknitý filtrační materiál) filtr. Pokud je filtr ucpaný, tlak oleje na vstupu filtru vzroste, obtokový ventil se otevře a olej bude naolejován. Teče přímo ze vstupu oleje do výstupu oleje, aniž by procházel jádrem filtru, čímž brání nedostatku oleje v průchodu oleje. Pokud filtr dosáhl cyklu výměny, vyměňte jej za nový. Některé filtry jsou také vybaveny zpětným ventilem pro uzavření přívodu oleje do filtru při zastavení motoru, aby se zabránilo
Olej odtéká zpět z filtru do olejové vany a při příštím spuštění motoru může mazací systém rychle stanovit tlak oleje.
Rozdělit filtr
Olejový jemný filtr má dělený typ a je připojen paralelně s hlavním průchodem oleje. Dělený filtr se používá k odstranění jemných nečistot v oleji o průměru 0,01 až 0,03 mm. Existují dva typy jemných olejových filtrů: typ filtru a odstředivý typ. Většina z nich je odstředivého typu.
Struktura jemného filtru motorového oleje. Pracovní princip odstředivého olejového filtru
Olej z olejového čerpadla teče do vstupu oleje. Když je tlak oleje menší než 147 kPa, uzavře se ventil omezující tlak oleje a olej nemůže vstoupit do jemného filtru oleje a vše je přiváděno do hlavního průchodu oleje. Když vstupní tlak dosáhne 147 až 196 kPa, otevře se ventil omezující tlak a olej teče z centrálního otvoru hřídele rotoru do vnitřní dutiny krytu rotoru přes odpovídající otvor pro olej na rotoru hřídele rotoru, a stříká se z obou trysek. Proud trysky generovaný vysokotlakým olejem stříkajícím z trysky pohání sestavu rotoru, aby se otáčel vysokou rychlostí spolu s tělním olejem, aby vytvořil silnou odstředivou sílu, takže mechanické nečistoty a lepidlo v oleji jsou rozdrceny směrem k vnitřnímu stěnou krytu rotoru a čistým strojem Olej je kontinuálně vypuzován z trysky a protéká zpět do olejové vany skrz výstup oleje.