Pracovním médiem brzdového systému autobusu, vzduchového pérování, spínače dveří spolujezdce atd. je stlačený vzduch a vzduchový kompresor na motoru autobusu zajišťuje stlačený vzduch pro tato zařízení spotřebovávající vzduch. Voda ve stlačeném vzduchu nejen reziví a poškozuje součásti plynového zařízení, ale také způsobuje poruchy vozidla a dokonce má vliv na vozidlo v důsledku zamrzání vody v zimě, aby blokoval průchod vzduchu Jezděte bezpečně. Funkcí vysoušeče vzduchu instalovaného za vzduchovým kompresorem je absorbovat vlhkost ze stlačeného vzduchu a zajistit co nejsušší stlačený vzduch pro plynové zařízení.
Struktura vysoušeče vzduchu pro auto je znázorněna na obrázku níže
k. Sušící filtr j. Spirálový průchod a. Vysoušedlo I. Šikmý otvor g. Membránová sestava tlakového regulačního ventilu č. Ventil d. Píst e. Výfukový ventil
Funkce automatického vysoušeče vzduchu spočívá v tom, že stlačený vzduch vstupuje do komory A z portu 1, prochází sušícím filtrem k a spirálovým kanálem j a poté se dostává do komory C přes vysoušedlo a část suchého vzduchu v komoře C proudí do nádrž regeneračního vzduchu přes port 22. Druhá část proudí do portu 21 přes jednocestný ventil pro přívod vzduchu do navazujícího systému a zároveň část vzduchu proudí ze šikmého otvoru I do dutiny D , působící na sestavu membrány g tlakového regulačního ventilu. Když tlak vzduchu v systému překročí tlak předpětí pružiny tlakového regulačního ventilu, ventil n se otevře a vzduch vstupuje do komory B z komory D, přičemž tlačí píst d, aby se posunul dolů, aby se otevřel výfukový ventil e, a vzduch kompresor je nezatížený. Když je vzduchový kompresor nezatížený, vzduch v nádrži regeneračního vzduchu proudí obráceně a je vypouštěn z portu 3. Když zpětně vyfukovaný vzduch prochází přes sušidlo, je vlhkost odváděna, aby se realizovala aktivace a regenerace sušidla.
Tlak vzduchu v systému klesá s odlehčením výfuku a následnou spotřebou vzduchu, ventil n se působením pružiny uzavře, vzduch v komoře B je vypouštěn do atmosféry malým otvorem sedla ventilu regulátoru tlaku ventil, výfukový ventil e je uzavřen a vstupuje do dalšího cyklu vykládání přívodu vzduchu. Opakovaně je hodnota tlaku vzduchu na 21 portech vždy udržována v určitém rozsahu, přičemž dochází k automatické regulaci tlaku.
Z komplexní analýzy konstrukce a principu vysoušeče vzduchu z výše uvedeného obsahu je vidět, že výkon automatické regulace tlaku je velmi důležitý pro realizaci jeho celkové funkce.
