Základní struktura systémů stěračky sběrnice
1. Motor: Motor je zdrojem energie systému stěrače. Autobusy obvykle používají DC permanentní magnetické motory, které mohou poskytnout stabilní a spolehlivý výkon, aby se zajistilo, že stěrače pracují nepřetržitě a efektivně. Výkon motoru přímo ovlivňuje provozní rychlost a stabilitu stěračů. U autobusů s velkými čelními sklony je silný motor základem pro zajištění dobrých efektů stírání.
2. přenosový mechanismus: Mechanismus přenosu je jako přesný tanečník, který chytře přeměňuje rotační sílu motoru na reciproční houpačku ramene stěrače. Skládá se hlavně z spojovacích tyčí, otočných ramen a dalších komponent. Tyto komponenty spolupracují jako tichý tým, aby zajistili, že stěrače rytmicky vymazají specifickou trajektorii. Vzhledem k velké ploše čelního skla autobusu jsou požadavky na rozsah stírání a sílu vyšší. Proto je třeba přenosový mechanismus systému stěračů sběrnice mít silnější schopnost přenosu energie a stabilitu, aby se přizpůsobila různým komplexním pracovním podmínkám.
3. WIPER ARM a WIPER BLADE: Admanční rameno je důležitou součástí, která spojuje přenosový mechanismus a čepel stěrače. K dosažení funkce stírání a čištění využívá tlak, aby těsně přiměl čepel stěrače na povrch čelního skla. Rameno stěrače autobusu je obvykle vyrobeno z nerezové oceli, galvanizované oceli a dalších materiálů, aby byla zajištěna její síla a trvanlivost. Některé modely, které sledují lehkou váhu, budou používat kompozitní materiály z hliníku nebo z uhlíkových vláken. Aby se přizpůsobilo velké velikosti a speciálním zakřivení čelního skla sběrnice, je stěrače většinou navržena v segmentovaném stylu a je vybavena tlakovým zařízením pružiny nebo vzduchu, aby se upravila tlak, aby se zajistilo, že čepel stěrače může být v jednotném kontaktu se sklem během celého procesu stírání. Čepel stěrače je klíčovou součástí, která přímo kontaktuje čelní sklo a odstraňuje déšť a nečistoty. Jeho kvalita a výkon hrají rozhodující roli v efektu stírání. Vysoce kvalitní čepele stěrače jsou obvykle vyrobeny z gumových materiálů odolných vůči opotřebení a stárnoucí, které mohou udržovat dobrý výkon stíracího výkonu v různých drsných prostředích.
4. Systém WASHER: Systém pračky úzce spolupracuje s stěračem, aby řidiči poskytl jasný pohled. Skládá se hlavně z nádrže na vodu, mikro elektrické vody, vodní potrubí a vodní trysky. Nádrž na vodu se používá k ukládání promývací kapaliny a její obecná kapacita je asi 1. 5-3 litry. Když řidič stiskne tlačítko podložky, začne fungovat mikro elektrické vodní čerpadlo, přepravuje praní tekutinu ve vodní nádrži do vodní trysky vodní potrubí a poté ji rozloží na čelní sklo ve formě jemného paprsku a spolupracuje s otřesením stěrače.
Klasifikace systémů stěračky sběrnice
Klasifikace strukturou stěračů
1. Kostní stěrač: Kostní stěrač je tradičnějším typem stěračů. Jeho struktura je relativně složitá a skládá se z kostra a sestavy čepele stěrače. Mezi nimi je čepel stěrače podporován ocelovým plechem. Tato struktura může zajistit stabilitu během procesu stírání a je široce používána v raných autobusech. Kostní stěrače však mají také některé nevýhody. Vzhledem k existenci její struktury skeletu je celková hmotnost velká, což nejen zvyšuje zátěž motoru, ale může také generovat šum a vibrace během provozu, což ovlivňuje řidičský zážitek. Kromě toho může kostra stěrače kosti rez a korodovat v důsledku dlouhodobé expozice drsnému prostředí, čímž se sníží životnost a utírání efektu stěrače.
2. Boney Wipers: Boneys Wipers jsou trhem postupně upřednostňováni pro svůj design lehkého gumového materiálu a vynikajícího výkonu. Nemá tradiční kosterní strukturu, ale podporuje lopatky stěrače přes vnitřní elastické ocelové listy. Tato konstrukce umožňuje těsněji zakřiveným povrchem čelního skla stěrače, aby se vešly zakřiveným povrchem čelního skla, účinně zlepšily efekt stíracího efektu a zmenšily slepý oblast utírání. Současně mají vykostěné stěrače rychlejší rychlost odezvy a menší zatížení motoru, což může snížit spotřebu energie a prodloužit životnost motoru. Kromě toho, protože kontakt mezi vykostěným stěračem a čelním sklem je jednotnější, hluk generovaný během provozu je také menší a poskytuje řidiči tišší a pohodlnější řízení jízdy. Trvanlivost vykostěných stěračů však může být o něco horší než u stíchů kostí. Po dlouhodobém používání jsou čepele gumových stěračů náchylné ke stárnutí a opotřebení a je třeba je pravidelně vyměňovat.
3. Composite stěrač: Kompozitní stěrač kombinuje výhody kostního stěračů a vykostění stěrače a stává se typem stěračů s lepším výkonem. Přijímá zabudovanou konstrukci kostru a kombinuje se s vícestránkovým průvodcem, což nejen zlepšuje výkon a stabilitu stírání, ale do jisté míry také snižuje hmotnost a hluk. Struktura příručky pro více sekcí kompozitního stěračů může automaticky upravit aerodynamický výkon podle různých rychlostí vozidla a směrů větru, zvýšit přísun mezi čepelí a čelním sklem a zajistit dobrý efekt otřesení za vysokorychlostního řízení nebo špatných povětrnostních podmínek. Současně je vložená konstrukce skeletu kompozitního stěrače odolnější, přizpůsobivější různým komplexním pracovním prostředí a snižuje výskyt poruch způsobených rez a korozí kostru.
Klasifikace režimem provozu
1. Tradiční přerušovaný stěrač: Tradiční občasný stěrač je nejběžnějším provozním režimem. Ovladač může ručně vybrat pracovní rychlost stěračů přes řídicí spínač stěrače v automobilu, včetně nízké rychlosti, vysoké rychlosti a přerušovaného režimu. V přerušovaném režimu se stěrač otře v určitém časovém intervalu a tento časový interval lze obvykle upravit podle potřeb ovladače. Tento provozní režim je vhodný pro různé podmínky různých srážek. Řidič může flexibilně ovládat pracovní frekvenci stěračů podle skutečných podmínek silnice, aby bylo zajištěno jasné vidění. Výhody tradičních přerušovaných stěračů jsou jednoduché a intuitivní provoz, nízké náklady a relativně pohodlná údržba, takže jsou stále široce používány ve většině autobusů.
2. stěratel snímání dešťového kapky: stěratel snímání dešťového kapky je inteligentní systém stěračů, který používá dešťový senzor ke sledování velikosti, hustoty a rychlosti dešťových kapek na čelním skle v reálném čase a převádí tyto informace na elektrické signály a přenáší jej na elektronickou řídicí jednotku vozidla (ECU). ECU automaticky určuje množství deště na základě přijatého signálu a podle toho upravuje rychlost a frekvenci stěrače, aby bylo dosaženo automatického ovládání stěračů. Tento inteligentní provozní režim umožňuje řidiči více soustředit se na řízení, aniž by často ručně upravoval pracovní stav stěračů, což zvyšuje bezpečnost a pohodlí jízdy. Stěrače snímání dešťového kapky však mají také určitá omezení. V některých zvláštních případech, například v době, kdy na čelním skle je mlha, sníh nebo jiné trosky, může snímač deště nesprávně posoudit, což způsobí, že stěrač funguje abnormálně. Kromě toho jsou náklady na válce na snímání dešťového kapky relativně vysoké a požadavky na elektronický řídicí systém vozidla jsou přísnější, což ztěžuje údržbu.
Body údržby pro systémy stěračů autobusů
1. Pravidelně kontrolujte čepele stěrače
Lopatky stěrače jsou nejsnadněji opotřebované části v systému stěrače a jejich výkon přímo ovlivňuje efekt stíracího efektu. Doporučuje se zkontrolovat čepele stěrače každý 2-6 měsíce. Pokud se zjistí, že čepele stěrače stárnou, tvrdí, praskne nebo nemarňují čistě, měly by být včas vyměněny. Při výměně lopatek stěrače by měly být vybrány produkty, které odpovídají modelu sběrnice, aby se zajistilo, že jejich velikost, rozhraní a výkon by měly splňovat požadavky. Současně věnujte pozornost správné instalaci lopatků stěračů, abyste se vyhnuli nesprávné instalaci, což má za následek špatný efekt stíracího ramene nebo poškození ramene stěrače.
2. Vyčistěte rameno stěrače a mechanismus přenosu
Handové rameno a přenosový mechanismus jsou vystaveny vnější straně vozu po dlouhou dobu a prach, nečistoty a vlhkost se snadno nahromadí. Tyto nečistoty ovlivní normální provoz systému stěračů, což způsobí, že se stěrač slabě houpá, vydává neobvyklé zvuky nebo džem. Proto je nutné pravidelně čistit stěračkové rameno a přenosový mechanismus a pomocí čistého vlhkého hadříku otřete prach a nečistoty na povrchu ramene stěrače. Pro spojovací tyč, otočné rameno a další části přenosového mechanismu, mohou být pro čištění a mazání použity speciální čisticí prostředky a maziva, aby se zajistil hladký pohyb. Během procesu čištění věnujte pozornost, abyste zkontrolovali, zda jsou díly uvolněny, deformovány nebo poškozeny. Pokud dojde k problémům, měly by být opraveny nebo vyměněny včas.
3. Zkontrolujte systém motoru a obvodu
Motor je jádro součástí systému stěrače a jeho výkon přímo ovlivňuje pracovní účinek stěrače. Pravidelně kontrolujte pracovní stav motoru, poslouchejte abnormální šum nebo zahřívání, a pokud je motor zjištěn, že pracuje neobvykle, měl by být opraven nebo vyměněn včas. Současně zkontrolujte obvodový systém systému stěračů, včetně vodičů, zástrček, relé a dalších komponent, abyste zajistili, že připojení obvodu je pevné a neexistují žádné zkratky, otevřené obvody a další poruchy. Pokud je problém nalezen v systému obvodu, měla by být příčina poruchy okamžitě prozkoumána a opravena, aby se zabránilo tomu, aby systém stěrače nefungoval správně kvůli selhání obvodu.
4. Správné použití systému stěrače
Při používání systému stěrače věnujte pozornost sledování správné provozní metody. Když je čelní sklo suché, nevyvarujte se stěračů, protože to zrychlí opotřebení čepelí stěrače a může také poškrábat čelní sklo. Před použitím stěračů v zimě zkontrolujte, zda je na čelním sklu led nebo sníh. Pokud existuje, odstraňte led a sníh před zahájením stěračů, abyste se vyhnuli poškození motoru stěrače a přenosového mechanismu. Kromě toho se při používání podložky ujistěte, že v vodní nádrži je dostatek tekutiny pro mytí. Vyvarujte se častého používání, když mycí kapalina není dostatečná, aby se zabránilo poškození vodního čerpadla.
